Blog

  • Hogyan repültünk négyen business class-ban pontokkal?

    Hogyan repültünk négyen business class-ban pontokkal?

    Család mosolyog Zürichben
    Nem gondoltuk volna, hogy négyfős családként business class jegyeket tudunk majd szerezni hitelkártya-pontjaink segítségével – aztán megtaláltuk a megfelelő módszert.

    • Hitelkártya-pontjainkkal szerettünk volna business class jegyeket foglalni négyen, de az egész folyamat rendkívül bonyolultnak tűnt.
    • Egy speciális keresőeszköz segítségével végül megtaláltuk a pontjainkhoz és az igényeinkhez legjobban passzoló ajánlatokat.
    • A végeredmény: négy business class és négy prémium gazdasági osztályú ülőhely, amelyek tökéletesen illeszkedtek az utazási terveinkhez.

    Két éve, amikor a négyfős családunk Dallasból Skóciába utazott Londonon át, a kisgyerekeink alig aludtak a 10 órás gazdasági osztályos repülőúton. Az alváshiány következménye dühkitörések és rengeteg frusztráció volt mind a négyünknek.

    Amikor tehát idén korán elkezdtük tervezni az európai utunkat, a férjemmel egyértelművé vált: mindent meg kell tennünk azért, hogy elkerüljük ezt az utazási káoszt. Az ideális megoldás az lett volna, ha magasabb komfortfokozatú ülőhelyeket foglalunk a hosszú transzatlanti járatokon.

    A célunk egyértelműen a business class volt, viszont képtelenek voltunk megemészteni, hogy csak az ülőhely-fejlesztésre több mint 10 000 dollárt költsünk. Ezért inkább hitelkártya-pontjainkat terveztük bevetni, amelyekből bőségesen állt rendelkezésre – egyetlen Capital One kártyával gyűjtöttük össket minden napi vásárlásunk után.

    A probléma ott kezdődött, hogy olyan járatokat találni, amelyek egyszerre felelnek meg az időbeosztásunknak, a pontegyenlegünknek és a négyfős csoport igényeinek, közel sem volt egyszerű. A hitelkártyás utazási portálok jellemzően nem jelenítik meg az összes ponttal foglalható repülőjáratot, az egyes légitársaságok pedig korlátozzák, hogy hány jegyet adnak el pontokért – különösen megnehezítve ezzel a csoportos foglalást.

    Miután órákat töltöttünk különböző utazási oldalakon megnyitott tucatnyi böngészőfülön görgetéssel és ajánlatok böngészésével, úgy döntöttünk, kipróbálunk egy online keresőeszközt.

    Riasztásokat állítottunk be, és így találtuk meg a legjobb ajánlatot

    Két ember mosolyog a chicagói reptéren
    Először próbáltunk ki egy olyan keresőeszközt, amely segít megtalálni a pontjainkhoz és az utazási igényeinkhez illő legjobb ajánlatokat.

    Számos különböző keresőmotor és eszköz létezik, amelyek abban segítenek, hogy a legjobban hasznosítsd hitelkártya-pontjaidat – legyen szó szállodafoglalásról vagy repülőjegyről egyaránt.

    Férjem alapos online kutatás után a PointsYeah nevű eszköz mellett döntött, amelynek segítségével felminősített jegyeket kerestünk a számunkra megfelelő feltételekkel.

    A platformon megadhattuk, mennyit szeretnénk pontokban költeni, melyik légitársaságot preferáljuk, pontosan mikor szeretnénk utazni, illetve az indulási és érkezési városokat is beállíthattuk.

    Ha a megadott feltételeknek megfelelő járat jelent meg a rendszerben, e-mailes értesítést kaptunk róla.

    A PointsYeah ingyenes verziója is meglepően jól felszerelt, különösen valós idejű keresésekhez, de mi végül az éves előfizetésre váltottunk, ami körülbelül 120 dollárba kerül. Ennek oka, hogy az ingyenes verzióban csak 4 riasztást lehet beállítani, míg a fizetős verzióban ez a szám eléri a 32-t.

    A plusz riasztásokat arra használtuk, hogy egész országokra, ne csak egyetlen repülőtérre keressünk – ez lényegesen nagyobb rugalmasságot biztosított, és rendkívül hasznosnak bizonyult.

    Az indulási várost nyitva hagytuk: az Egyesült Államok bármelyik reptere szóba jött. Belefértünk abba, hogy külön jeggyel menjünk el Denverből a nemzetközi út kiindulópontjára, ha az ár megfelelő volt. Az érkezési repülőteret szintén rugalmasan kezeltük: Krakkó és Varsó egyaránt megfelelt volna. Négyfős csoportként business class-t kerestünk elsősorban, de a prémium gazdasági osztályt is fontolóra vettük.

    Néhány hét és pontátutalás után megvolt az összes jegyünk

    Család a Swiss Air business class-ában
    A business class ülőhelyek pontokért megérték – készpénzért soha nem tudtuk volna ezt a kiadást indokolni.

    A riasztások beállítása után néhány nappal már meg is találtuk a visszaúti jegyeinket. Kissé szokatlan volt előbb a visszautat lefoglalni, de az ajánlat annyira kedvező volt, hogy nem hagyhattuk ki.

    A kiutazáshoz megfelelő járatot több hétig kellett keresnünk, és nap mint nap figyeltük az értesítéseket. Végül rábukkantunk egy pontajánlatra, amivel elégedettek voltunk – a riasztásoknak köszönhetően pedig gyorsan tudtunk cselekedni.

    Miután döntöttünk egy adott járat mellett, a folyamat némileg összetettebbé vált. A PointsYeah megmutatta a lehetőséget, de a tényleges foglalás már a mi feladatunk volt.

    Fel kellett keresnünk az egyes légitársaságok weboldalait – esetünkben a KLM-ét egy Air France által üzemeltetett járathoz, illetve az Air Canadáét egy SWISS-járathoz –, fiókot kellett létrehoznunk, majd átutalni a Capital One-pontjainkat, és a légitársaságon keresztül megvásárolni a jegyeket.

    A hitelkártya-pontok különböző légitársaságok mérföldjegyeire való átváltása meglehetősen bonyolult tud lenni – ez volt a folyamat legkevésbé kedvelt lépése. Érdemes megemlíteni, hogy egyes versenytársak, például a Points.me, concierge szolgáltatást is kínálnak: ők elvégzik az átváltást és a foglalást is, fejenként mintegy 200 dollár felárért.

    A legjobb ajánlat, amelyet az Egyesült Államokból Lengyelországba találtunk, Chicagóból Varsóba repített minket Párizson keresztül. A denverből Chicagóba vezető hazai szakaszt külön foglaltuk le, fejenként 217,40 dollárért.

    Chicagóból prémium gazdasági osztályú jegyeket szereztünk az Air France-on: felnőttenként 75 500, gyermekenként 56 625 pontért, plusz 249,30 dolláros illetékkel személyenként.

    Lábhely a Swiss Air business class-ában
    A prémium gazdasági osztály extra lábhelye megérte a váltást.

    Bár a prémium gazdasági osztály nem volt az eredetileg remélt business class, a megnövelt lábhely önmagában megérte a váltást. Elég volt a tér ahhoz, hogy a gyerekek elé felszerelhető felfújható lábzsámolyt helyezzünk el, így a felszállás után kinyújtózhattak és aludhattak.

    A visszaúton Zürichből repültünk a SWISS business class-ában Washington Dulles-be, majd onnan tovább Denverbe. Ez fejenként 70 000 pontba és 165 dollár kiegészítő díjba került. Teljesen ki lehetett dönteni az ülést, rengeteg volt a lábhely, és az ülőosztályhoz tartozó nagyobb méretű mosdó is nagy segítség volt kisgyerekkel utazva.

    Az első sikeres pontos foglalás után már a következő úthoz gyűjtjük az ötleteket

    Család mosolyog Krakkóban
    Megtaláltuk az utunkhoz illő legjobb ajánlatokat – és legközelebb is ugyanígy csináljuk majd.

    A négy fős família számára a kiutazás összesen 1 866,80 dollárba és 264 250 pontba, a visszaút pedig 660 dollárba és 280 000 pontba került. Mindez együttesen 2 526,80 dollárt és 544 250 pontot jelent.

    Ha ugyanezeket az ülőhelyeket készpénzért foglaltuk volna le hasonló járatokon prémium gazdasági és business osztályon, a végösszeg meghaladta volna a 17 000 dollárt – amelyet nem lettünk volna hajlandóak kifizetni.

    Összességében rendkívül megkönnyebbültünk, hogy nem kellett végigküzdenünk magunkat oldalnyi pontajánlaton különböző légitársaságok weboldalain. Egy helyen áttekinteni az összes lehetőséget, és csak azokról kapni értesítést, amelyek ténylegesen megfelelnek az igényeinknek, hatalmas előny volt.

    Igaz, a folyamat néhány részlete bonyolultabb volt a vártnál – a pontátutalást és a jegyvásárlást mi intéztük –, de a PointsYeah mégis abban segített, hogy négyfős családként a büdzsénkbe illő, felminősített jegyeket sikerült szereznünk.

    A számodra legmegfelelőbb eszköz az igényeidtől és preferenciáidtól függ, de jó tudni, hogy ilyen szolgáltatások léteznek – mi mindenképpen újra fogjuk használni őket.

    Forrás: www.businessinsider.com

  • Mennyi a fizetésed? – Elárulnád egy állásinterjún?

    Mennyi a fizetésed? – Elárulnád egy állásinterjún?

    Mennyi a fizetésed? – És megmondanád egy állásinterjún?

    Az egyik legkényesebb kérdés, amellyel egy állásinterjún szembesülhetsz: mennyi a jelenlegi vagy elvárt fizetésed? Sokan nem tudják, hogyan reagáljanak erre, és bizonytalanok abban, hogy egyáltalán kötelesek-e válaszolni rá.

    Kötelező megválaszolni ezt a kérdést?

    Szakértők szerint a bérezéssel kapcsolatos kérdések különösen érzékeny területet érintenek az álláskeresés során. Egyes országokban jogi szabályozás is védi a munkavállalókat attól, hogy korábbi fizetésükre rákérdezzenek, mivel ez bérkülönbségekhez vezethet – különösen a nők és a férfiak közötti bérrés tekintetében.

    Mit tegyél, ha felteszik a kérdést?

    • Nem vagy feltétlenül kötelezve arra, hogy megadd a pontos összeget.
    • Fókuszálj inkább az elvárt fizetésre, ne a korábbira.
    • Tájékozódj előre az adott pozícióra jellemző piaci bérsávokról.
    • Magabiztosan, de tapintatosan kezeld a témát.

    Miért fontos ez a kérdés?

    A fizetés nyílt megbeszélése hozzájárulhat a munkaerőpiaci átláthatósághoz, és segíthet abban, hogy mindenki – nemtől és háttértől függetlenül – igazságos javadalmazást kapjon. A bérek tabusítása sokszor éppen a munkavállalók hátrányára válik.

    Karriered és személyes pénzügyeid szempontjából is meghatározó

    Az, hogy hogyan kezeled a bérezésről szóló párbeszédet, hosszú távon befolyásolhatja karriered alakulását és anyagi helyzetedet. Érdemes felkészülni rá, és magabiztosan képviselni az elvárásaidat – anélkül, hogy felesleges információkat osztanál meg.

    Forrás: www.bbc.co.uk

  • Párosító 50+ ügyfeleknek: nem a kémia az első

    Párosító 50+ ügyfeleknek: nem a kémia az első

    Brigitte Weil manhattani párosító szakember kizárólag idősebb ügyfelekkel foglalkozik. Tapasztalatai szerint az 50 év feletti társkeresés alapvetően más, mint amit a fiatalabb generációk megszoktak – és a legboldogabb párok titka meglepő lehet sokak számára.

    Az életstílus fontosabb, mint a külső megjelenés

    Az idősebb ügyfelek esetében a párosítás szempontjai gyökeresen eltérnek a fiatalokétól. Már nem a férfi magassága vagy a nő fizikai megjelenése a döntő tényező, és a pénzügyi helyzet is kisebb szerepet játszik, mint korábban. Ami igazán számít, az az életvitel összehangolása: hasonló szokások, közös értékek az unokák nevelésével vagy az utazással kapcsolatban. A földrajzi közelség szintén kulcsfontosságú kérdéssé válik, hiszen a legtöbben nem szívesen hagynák el megszokott környezetüket, közösségüket és a közelükben élő családtagjaikat.

    Idősebben az emberek pontosan tudják, mit akarnak

    Az évek során szerzett tapasztalat egyik legnagyobb hozadéka, hogy az emberek nagyon jól ismerik önmagukat. Tudják, miből engednek, és miben nem hajlandók kompromisszumot kötni. Weil egyik legidősebb ügyfele, a 96 éves Sol például pontosan megfogalmazza vágyát: szeretne valakit, akivel minden reggel felébred. Az együttélés sok idősebb ügyfél számára fontosabb szempont, mint maga a házasság intézménye. Ugyanakkor Sol lehetséges partnerei közül sokan visszautasítják a költözés ötletét, mivel már kialakított életritmusukhoz ragaszkodnak.

    Özvegyek és elváltak eltérő szemszögből indulnak

    Weil ügyfelei szinte kizárólag elvált vagy megözvegyült személyek. A két csoport közelítésmódja lényegesen különbözik egymástól. Az özvegyek általában azzal kezdik, mit szeretnének egy kapcsolatban – ők már megtapasztalták a szeretetre méltó partner jelenlétét, ezért jól tudják, milyen tulajdonságokat keresnek. Az elváltak ezzel szemben inkább arról beszélnek, mit szeretnének elkerülni. Ők ezúttal más utat szeretnének járni, és egy boldogabb, kiegyensúlyozottabb kapcsolatot kialakítani. Mindkét csoportnak néha bátorításra van szüksége: meg kell érteniük, hogy nem nulláról indulnak újra, hanem korábbi tapasztalataikra építve keresnek társat.

    Amikor egy defektes gumi szerelmet hoz

    Az egyik legkedvesebb sikertörténete egy 70 év körüli párról szól. A randevú napján a férfi aggódva hívta, hogy a hölgy nem jelent meg a megbeszélt helyen. Percekkel később maga a nő telefonált, kétségbeesetten: defektet kapott a New Jersey-i autópályán, és a segélyszolgálatra várt. Amikor Weil tájékoztatta a férfit, ő habozás nélkül kiment, hogy addig is mellette legyen. A nő ugyan kócos hajjal és elmaszatolódott sminkkkel fogadta, de mélyen meghatotta a gesztus. A gumijavítás után hazamentek, majd néhány nappal később a férfi már egy igazi randevúra hívta. Ma közösen utazzák be a világot, és rendszeresen küldenek képeket mesés helyekről Weilnek.

    A párosító saját maga is megtalálta a szerelmet

    Weil maga is elvált, és körülbelül tíz évet töltött egyedül. Párosítóként nehéz volt randiznia – folyamatosan rengeteg remek szingli emberrel találkozott, ami ugyanakkor emlékeztette arra is, hogy a világon nem csupán egyetlen megfelelő személy létezik. Mintegy öt évvel ezelőtt a saját szakmai hálózatán keresztül ismerkedett meg jelenlegi vőlegényével, Michaellel. Különösen csodálja azokat a döntéseket, amelyeket Michael a saját gyerekeinek nevelése során hozott – ez az érzés döntötte el nála a kapcsolat komolyságát. Az esküvőre idén novemberben kerül sor.

    Forrás: www.businessinsider.com

  • Az AI mégsem söpri el a tech állásokat – mutatják az adatok

    Az AI mégsem söpri el a tech állásokat – mutatják az adatok

    A mesterséges intelligencia térnyerése ellenére a technológiai munkaerőpiac váratlanul erős teljesítményt mutat. Az álláshirdetések száma emelkedik, miközben az elbocsátások üteme jelentősen lassult a pandémia utáni iparági mélyponthoz képest.

    Több mint 280 000 nyitott tech álláshirdetés

    A TrueUp toborzási platform – amely több mint 9000 technológiai vállalat adatait követi nyomon – legfrissebb kimutatásai szerint jelenleg közel 280 000 betöltetlen technológiai pozíció van a piacon, ami 2026 elejéhez képest számottevő növekedést jelent. Ez az adat élesen ellentmond azoknak az aggodalmaknak, amelyek szerint az AI-eszközök tömeges elbocsátási hullámot indítanak el a szektorban.

    Az elbocsátások üteme drasztikusan csökkent

    Az idei évben eddig nagyjából 190 000 tech dolgozó vesztette el állását, ám ez a szám messze elmarad a 2023-as csúcsévtől, amikor az iparágban közel 430 000 leépítés történt. Az elbocsátások tehát nem szűntek meg teljesen, de korántsem jellemzők olyan mértékben, mint a pandémiát követő visszaesés idején.

    A hardvermérnökök iránt robban a kereslet

    A fellendülés azonban nem egyenletesen érinti az ágazatot. A hardvermérnökök iránti igény különösen meredeken emelkedett, amit az AI-infrastruktúrába áramló hatalmas tőkebefektetések hajtanak. A TrueUp alapítója, Amit Taylor szerint ez egyáltalán nem meglepő, ha figyelembe vesszük a GPU-fejlesztések, az AI-robotika, az amerikai gyártóipari startupok és a SpaceX tevékenységének növekvő jelentőségét.

    A szoftverfejlesztői pozíciók is tartják magukat

    Sokan azt jósolták, hogy az AI-alapú kódolási eszközök drasztikusan csökkentik majd a programozók iránti igényt – ezek az előrejelzések egyelőre nem igazolódtak be. A szoftverfejlesztői álláshirdetések meglepően stabilak maradtak, ami arra utal, hogy a mesterséges intelligencia inkább átformálja, semmint felváltja a humán munkaerő iránti keresletet.

    Az AI nem megszünteti, hanem átrendezi a munkaerőpiacot

    Az összesített adatok alapján egy olyan technológiai álláspiaci kép rajzolódik ki, amely lassan egyensúlyt talál. A vállalatok bizonyos területeken valóban csökkentik a létszámot, azonban ahol az AI-beruházások fellendülnek – chipgyártás, szerverinfrastruktúra, robotika, adatközpontok –, ott agresszívan toboroznak. A trendek tehát nem a tech munkahelyek eltűnését, hanem azok átalakulását jelzik.

    Forrás: www.businessinsider.com

  • 11 év H-1B vízummal: miért marad az USA-ban egy indiai férfi?

    11 év H-1B vízummal: miért marad az USA-ban egy indiai férfi?

    Abhradeep Chatterjee és felesége Minnesotában
    Abhradeep Chatterjee és felesége 11 évvel ezelőtt költöztek együtt az Egyesült Államokba. Fotó: Tim Evans / BI

    Abhradeep Chatterjee 37 éves indiai állampolgár, aki Minnesota államban él. Története jól szemlélteti, milyen kihívásokkal jár az évtizedes H-1B vízumos lét – a bizonytalansággal, a családtól való távolsággal és a green card megszerzésének hosszú várakozásával.

    Fiatalon, frissen házasként érkezett Amerikába

    2015-ben, nemrég megházasodva tette be a lábát az Egyesült Államokba. Akkoriban egyáltalán nem gondolta, hogy másfél évtizedet tölt majd el ott. Az indiai Tata Consultancy Services multinacionális vállalat küldte ki New Jersey-be egy megbízatásra, ő pedig élt a lehetőséggel, és karriert épített az országban – H-1B vízum alatt.

    Az Egyesült Államok szakmailag olyan kihívások elé állította, amelyekre érkezésekor nem is számított. Ugyanakkor az ideiglenes státusz folyamatos bizonytalansággal járt együtt, ami nehézzé tette a valódi megnyugvást.

    Felesége évekig nem dolgozhatott – az áldozat ára

    A feleség H-4 függő vízummal érkezett az USA-ba, amely önmagában nem jogosít fel munkavállalásra. Csak akkor kaphatott munkavállalási engedélyt, miután a férje munkaadója elindította a green card kérelmezési folyamatot – ez közel négy évet vett igénybe. Anyagilag nem volt ez a legnagyobb probléma, Abhradeep mégis bűntudatot érzett: a felesége mesterfokozatot szerzett és dolgozni szeretett volna, ehelyett le kellett mondania karrierjéről, hogy követhesse őt.

    Chatterjee eközben a TCS-től átlépett egy másik céghez műszaki vezető pozícióba, majd 2023-ban csatlakozott az NTT Data japán IT-vállalathoz, ahol jelenleg igazgatóhelyettesként tevékenykedik. A H-1B vízum munkáltatók közötti átruházása ugyan lehetséges volt, de nem ment mindig zökkenőmentesen – az engedélyek kiadása felett nincs kontrollja az embernek, ez pedig állandó szorongást jelent.

    Az amerikai évek ugyanakkor személyiségét is formálták: a különböző gondolkodásmódok megismerése rugalmasabbá és empatikusabbá tette.

    Chatterjee otthoni irodájában
    Chatterjee szerint az USA szakmailag rendkívüli kihívások elé állította. Fotó: Tim Evans / BI

    Kétéves lányának már jobb esélyei vannak

    Az Egyesült Államokban született kétéves kislányuk számára az ott születés egész más lehetőségeket nyit meg: ha majd egyetemet választ, belföldi diákként, lényegesen kedvezőbb tandíjakkal tanulhat. A házaspár régóta az USA-ban képzeli el a jövőjét – barátokat szereztek, közösséget építettek, saját otthont vásároltak kerttel és két kutyával. Amikor Abhradeep látja, ahogy a lánya kint játszik a barátaival, pontosan azt érzi, amit egykor maga elé álmodott.

    Az ellentmondás azonban szembeötlő: egy látszólag állandó életet hoztak létre egy olyan bevándorlási rendszerben, amely szinte semmit sem garantál hosszú távon.

    Tíz év telt el India nélkül – ez a legsúlyosabb ár

    A legfájdalmasabb veszteség a családtól való elszakadás. Abhradeep gyermekkorát rengeteg barát és rokon vette körül Indiában, mégis az USA-ba költözése óta egyszer sem tért haza. Vízumügyi szempontok és az utazás tervezési nehézségei miatt ez komoly logisztikai kihívást jelent – beleértve a vízumbélyegzési eljárást is.

    Szülei öregszenek, és voltak pillanatok, amikor nagyon hiányzott, hogy könnyen hazautazhasson. Nem volt ott egy nagybátyja temetésén, sem egy unokatestvére esküvőjén. Saját lányának születése döbbentette rá igazán arra, hogy a szülei mit nem élhetnek meg közvetlenül. A videóhívások segítenek ugyan, de a személyes jelenlétet nem pótolhatják.

    A green card még várat magára – és a haj már fehéredik

    Chatterjee munkáltatói szponzorálású EB-3 green cardra pályázik. Egy korábbi munkáltatói kérelemből 2018-as prioritási dátuma van, de jelenlegi munkaadójával szeretné újraindítani a folyamatot. Nem tudja, mennyi ideig tart még a várakozás, de több évre számít. Némi öniróniával jegyezte meg: addigra talán az összes haja megőszül. Minden egyes vízummegújítás szorongással tölti el a házaspárt.

    Chatterjee és felesége otthonukbanA házaspár Minnesotában vásárolt otthont magának. Fotó: Tim Evans / BI

    A bizonytalanság nem oltotta ki a reményt

    Nagyanyja szokta mondani: mindennek ára van. Chatterjee szerint ez igaz az ő esetében is – a küzdelmek valósak, de az USA-ban rejlő lehetőségek messze felülmúlják azt, amit Indiában elérhettek volna. Felesége mára könyvelőként dolgozik. Ő maga elméletileg hasonló beosztást tölthetne be egy indiai cégnél is, de az USA-ban közvetlenül együttdolgozhat ügyfelekkel és döntéshozókkal, ami sokkal nagyobb hatást tesz lehetővé.

    Karrierje nyomát néha rákeres a saját nevére az interneten – nem hiúságból, hanem hogy lássa, hagyott-e valami maradandót maga után. Az USA-ban elérhető lehetőségek ezt a célt segítik elő.

    Ha valami rosszra fordulna, visszatérne Indiába – a szülei ott vannak, a gyermekkora ott volt. De ezeket az éveket nem akarja csupán várakozással tölteni. Karriert épített, barátokat szerzett, sokat tanult. A bizonytalanság régóta jelen van az életében, de igyekszik nem hagyni, hogy ez határozza meg azt, ki ő.

    Fiatalkorában az álma az volt, hogy az USA-ban álljon a Szabadság-szobor előtt és fotót készítsen. Ma az álma sokkal nagyobb: azt szeretné, hogy a lánya szabadon követhesse a saját álmait. Ez az egyetlen motiváció, amely megér minden áldozatot.

    Forrás: www.businessinsider.com

  • Big Mac vs Whopper vs Dave’s Single: melyik a legjobb?

    Big Mac vs Whopper vs Dave’s Single: melyik a legjobb?

    Élelmiszeres újságíróként rengeteg hamburgert kóstoltam már az évek során, de most úgy döntöttem, hogy visszatérek az alapokhoz. Három Amerika-szerte kultikus gyorsétterem – a McDonald’s, a Wendy’s és a Burger King – ikonikus szendvicsét hasonlítottam össze, hogy kiderüljön, valóban megérdemlik-e a klasszikus jelzőt.

    A tesztelés tárgyát a McDonald’s Big Mac, a Wendy’s Dave’s Single és a Burger King Whopper képezte. Az értékelés szempontjai az ízvilág és az ár-érték arány voltak.

    Érdemes megjegyezni, hogy a Burger King nemrégiben megújította a Whoppert: új csomagolást, új zsemlét és krémesebb majonézt kapott a februárban bevezetett frissítés keretében. A változtatások mögött az a vásárlói visszajelzés állt, hogy a burger az egyszerű papírba csomagolás miatt sokszor összenyomódott szállítás közben. Az újítások hatására az amerikai üzletek forgalma 8,5%-kal ugrott meg egy negyedév alatt – ezzel a klasszikus szendvics erejét mi sem bizonyítja jobban.

    3. helyezett: McDonald’s Big Mac – a legkevésbé kedvenc

    A Big Mac kétségkívül a gyorséttermi világ egyik legikonikusabb alkotása. Jim Delligatti pittsburghi franchise-tulajdonos hozta létre 1967-ben, és mindössze 45 centért árulták akkor. 1968-ra az egész országban elterjedt, mára pedig évente közel 900 millió fogy belőle világszerte.

    A szendvics két, egyenként 45 grammos marhahúspogácsából, savanyú uborkából, aprított salátából, hagymából, egy szelet amerikai sajtból és a jellegzetes Big Mac szószból áll, szezámmagos zsemlyében tálalva. Brooklyni McDonald’s-omban 8,39 dollárba került adó nélkül.

    Az első harapásnál azonban nem ragadott magával sem az íze, sem az állaga. A burger tele volt salátával, ami szinte teljesen elfedta a sajt, a hús és a szósz ízét. Hiányoltam a pikáns, savanykás karaktert – legyen az ketchup, mustár vagy egyszerűen több Big Mac szósz.

    A fő probléma az volt, hogy a szendvics száraznak hatott: a sajt és a szósz szinte kizárólag az aljára koncentrálódott, míg a teteje szinte teljesen száraz volt. Legközelebb valószínűleg Quarter Poundert rendelek helyette.

    2. helyezett: Wendy’s Dave’s Single – megbízható klasszikus

    A Wendy’s alapítójáról, Dave Thomasról elnevezett szendvics a lánc védjegyes burgerje, amely egytől háromig terjedő húspogácsa-számban rendelhető meg. A négyzetes formájú marhahúspogácsa a klasszikus sajtos hamburger Wendy’s-féle interpretációja.

    A Dave’s Single egy negyed font súlyú marhahúspogácsát, amerikai sajtot, salátát, paradicsomot, savanyú uborkát, ketchupot, majonézt, mustárt és hagymát tartalmaz burgonyás zsemlében. Az ár 8,74 dollár volt adó nélkül, ugyancsak Brooklynban.

    Rögtön szembetűnő volt, hogy ez a burger jóval szaftosabb a másik kettőnél – szinte csepegett a szószoktól. A két öntet kissé elfedett néhány ízárnyalatot, de a sajt kellemes savanykás karaktert adott, a hagyma pedig jól egyensúlyozta az édesebb elemeket. A savanyú uborka is bőkezűen volt adagolva, a paradicsomszeletek pedig vastagok és frissek voltak.

    Összességében ez egy megbízható, jól felépített sajtos hamburger. Ha bármit változtatnék rajta, talán a majonéz mennyiségét csökkentetném, de késő esti harapnivalóként kiváló választás.

    1. helyezett: Burger King Whopper sajttal – a győztes meglepett

    A Burger King 1957-ben mutatta be a Whoppert – mindössze négy évvel az étteremhálózat megnyitása után –, akkor 37 centért lehetett hozzájutni. A Burger King valamennyi burgere lángon sül, ami egyedi, füstös ízt kölcsönöz a húsnak.

    Az összehasonlítás kedvéért sajtos változatot rendeltem, ami 9,18 dollárba került adó nélkül. A megújított Whopper negyedfontos marhahúspogácsát, savanyú uborkát, hagymát, salátát, paradicsomot, ketchupot és prémium majonézt tartalmaz szezámmagos zsemlében, amelyet mostantól kagylószerű dobozban tálalnak.

    Az új, vastagabb és puhább zsemle sokkal jobban összetartotta a bőséges feltéteket. A saláta, a paradicsom és a hagyma feltűnően frissnek hatott, kellemes ropogósságot adva minden harapásnak. A húspogácsa füstös, aromás ízvilága frissen grillezett hatást keltett, laposabb formája pedig megkönnyítette az evést.

    Az új, krémesebb majonéz intenzívebb ízű, de a burger mégsem lett szottyos tőle. Összességében a magasabb árat is megérőnek találtam – ami őszintén szólva meglepett. Ha a három burgert mesevilágba kellene helyezni, a Big Mac túl száraz volt, a Dave’s Single túl szaftos, a Whopper viszont éppen tökéletes volt.

    Forrás: www.businessinsider.com

  • Eladta az autóját egy robogó kedvéért – és megérte

    Eladta az autóját egy robogó kedvéért – és megérte

    Férfi áll egy sötét Piaggio robogó mellett egy városi járdán, parkoló autók közelében.
    Gary Brown eladta autóját, és mostantól gázmotoros robogóval jár dolgozni.

    • Az autótulajdonlás költségei folyamatosan emelkednek – az új autók árától kezdve az üzemanyagig.
    • Egy munkába járó férfi végleg szakított az autójával, és gázmotoros robogóra váltott.
    • Elmondása szerint a robogó és a fuvarmegosztó appok kombinációja praktikus és pénztakarékos megoldást jelent.

    Ez a cikk Gary Brown, Charlotte-ban (Észak-Karolina) élő építészeti vizualizációs művész elbeszélése alapján készült, és szerkesztve lett a hossza és érthetősége érdekében.

    A feleségemmel egy sorházi lakásban élünk Charlotte-ban, mindössze nagyjából hat-hét kilométerre a munkahelyemtől.

    Éppen akkor vásároltuk meg az ingatlant, amikor 2020-ban a COVID-járvány miatt leállt a város. Ezután két évig mindenki otthonról dolgozott – mi sem voltunk kivételek.

    Amikor aztán ismét irodába kellett járnom, szembesültem egy kellemetlen igazsággal: gyakorlatilag alig használtam az autót a home office időszak alatt, mégis havonta 700 dollárt fizettem törlesztőre, biztosításra, parkolási díjra és egyéb kapcsolódó kiadásokra – csupán azért, hogy néhány kilométert megtegyek naponta.

    Ez elindított bennem egy gondolatsort: vajon hogyan juthatnék el máshogy a munkahelyemre?

    Először egy elektromos Segway rollerrel próbálkozam, de fél év után rájöttem, hogy a hátamnak nem tesz jót. A buszt és a villamost is fontolóra vettem, de a járatok nem járnak elég közel a célomhoz.

    Végül egy benzinmotoros robogó mellett döntöttem. Európában töltött tanulmányaim alatt már láttam, hogy ez milyen bevált megoldás – gyakorlatilag az egész világ így oldja meg a városi közlekedést, csak mi nem.

    A robogó minden szempontból megfelelt az elvárásaimnak: takarékosan fogyaszt, ingyenesen parkolhatok a belvárosban – ami óriási előny volt, hiszen korábban évente több ezer dollárt hagytam ott a parkolóban –, ráadásul 100 kilométerenként mindössze néhány liter üzemanyagot igényel, van rajta tároló rekesz, sőt fűthető ülés is.

    Robogóval sokkal kevesebbet költ az ember, mint autóval

    A robogómat használtan vettem, 3500 dollárért, készpénzben. A bukósisak és a többi felszerelés további 1000 dollárba került.

    A fenntartási költségek azonban töredékei az autóénak: a biztosítás havi 35 dollár, az üzemanyag átlagosan 15 dollár havonta, az éves karbantartás pedig körülbelül 300 dollárba kerül összesen.

    A nagy melegben vagy hidegben persze nem mindig kellemes a robogózás, de ez egy olyan kompromisszum, amellyel együtt tudok élni. Ha az időjárás igazán rossz, a feleségem visz el, vagy fuvarmegosztó szolgáltatást veszek igénybe. Az olyan appok, mint az Uber, nagyban megkönnyítették a váltást.

    Körülbelül egy évnyi robogózás után rádöbbentem, hogy a Teslámhoz szinte hozzá sem nyúltam – így végül eladtam azt is.

    Amikor belekezdtem ebbe a kísérletbe, a munkahelyi parkolóban még csak az én robogóm, egy-két motor és néhány kerékpár állt. Ma már néha nehéz helyet találnom, annyian váltottak hasonló közlekedési eszközre – motorok, elektromos rollerek és bringák tömkelege fogad.

    Sokat olvasok arról, hogy a jövőben mindenki Ubert vagy önvezető taxikat fog használni autó helyett. Én ezt nem hiszem el. Az Egyesült Államokban a szabadságérzet szorosan összefonódott az autóval, és az egész infrastruktúránk erre épül.

    Lehet, hogy egy napon az autótulajdonlás divatjamúlttá válik, de a vezetés soha nem fog eltűnni. Az olyan robogók, mint az enyém, egyfajta belépőt jelentenek az alternatív közlekedési módok világába.

    Forrás: www.businessinsider.com

  • Idyllwild: Kalifornia hegyi kisvárosában még a polgármester is kutya

    Idyllwild: Kalifornia hegyi kisvárosában még a polgármester is kutya

    Ha Los Angelesből szeretnél kiszabadulni egy hétvégére, de nem tudod, merre indulj, hadd ajánljak egy helyet, ahová én és a férjem az elmúlt évtizedben legalább húsz alkalommal visszatértünk: ez a kis hegyi kisváros Idyllwild, Dél-Kaliforniában.

    Los Angelestől nagyjából két óra autóútra keletre található, és maga az odavezető kanyargós hegyi út már önmagában hangulatos élmény – ahogy az urbánus kavalkád lassan eltűnik a látóhatárról, és hatalmas fenyők veszik körül az embert, valóban úgy érzed, mintha messzire utaztál volna. Pedig csak pár száz kilométert tettél meg.

    A város mindössze körülbelül 4000 lelkes közösség, és nagyjából 1600 méter tengerszint feletti magasságban fekszik. Ez a kombináció azt jelenti, hogy friss, hegyi levegő, csendes természet és városi nyüzsgéstől mentes hangulat vár minden látogatót.

    Kellemes, régimódi kisváros-érzés

    A belváros annyira kompakt, hogy teljesen gyalog bejárható. A fából készült épületek, a független kis üzletek, kézműves boltok és helyi éttermek mind hozzájárulnak a karakteres, meghitt hangulathoz. Lánc gyorséttermek, bevásárlóközpontok és egységes franchise-üzletek nem találhatók itt – és ez pont olyan, amilyennek lennie kell.

    Az évek során megszálltunk helyi motelekben, fogadókban, panzióban és magánkabinokban is, amelyek legtöbbje sétatávolságra volt a városközponttól. Még ha egyes helyek meg is változtak az idők folyamán, az alaphangulat megmaradt: Idyllwild egyszerűen Idyllwild maradt.

    Éjszaka a városka szinte teljesen elcsendesedik – csak a természet hangjai hallhatók, ami tovább erősíti azt az érzést, hogy valóban kiszakadtál a hétköznapokból.

    Mindig van valami program, mégsem kell terveket gyártani

    Idyllwild ugyan elzárt kisváros, de korántsem unalmas. Kézműves foglalkozások, kertészeti előadások, borkóstolók, szabadtéri koncertek és ünnepi fesztiválok színesítik az év minden időszakát. Aki szeret túrázni, annak is bőven akad lehetősége a környéken.

    Mi, a férjemmel általában inkább a városban maradunk: bolyongunk a kis utcákon, benézünk az üzletekbe, helyi éttermekben eszünk, és jókat csevegünk a helyiekkel – legyenek azok boltosok, szállásfoglalók vagy csak átutazó motoros turisták.

    A városban működik egy régi filmszínház, az Idyllwild Természeti Központ saját múzeummal és közösségi programokkal, valamint a neves Idyllwild Arts Academy bentlakásos művészeti iskola is – mindezek tovább gazdagítják a hely kulturális karakterét.

    Van egy barátunk, Keith McCabe, akivel pont Idyllwildban ismerkedtünk meg tíz évvel ezelőtt. Nem egyszer tettük meg a két órás utat csak azért, hogy hallgassuk, ahogy akusztikus gitárján játszik valamelyik helyi vendéglőben.

    Igen, a polgármester egy kutya

    Ez nem vicc. Idyllwild hivatalosan be nem kebelezett közösség, tehát nincs önkormányzata. A helyiek azonban 2012-ben úgy döntöttek, hogy választanak maguknak egy polgármestert – méghozzá egy aranyszínű retrivert. Az azóta eltelt évek alatt már a harmadik generációs Max polgármester tölti be a tisztséget.

    A polgármester úr feladatai közé tartozik a közönségtalálkozók tartása, fotózkodás a látogatókkal, jókedv terjesztése és a város népszerűsítése. Bizonyos napokon a gazdája pickupjának platóján fogadja az érdeklődőket a városközpontban, de e-mailben is lehet randevút kérni nála. Én mindhármukat volt szerencsém személyesen megismerni, és bevallom, minden találkozás emlékezetes volt.

    Minden évszakban más arcát mutatja

    Az elmúlt évek során megtapasztaltuk a behavazott Idyllwildet, az ünnepi fényekkel díszített karácsonyi várost, a meleg nyári napokat és a száraz, mediterrán hangulatú őszt is. Dél-Kaliforniáról lévén szó, a városnak megvan a maga aszályos és tűzveszélyes időszaka is, sőt, olykor heves esőzések sújtják.

    Az átfolyó Strawberry Creek vízszintje drámaian változhat az éghajlati körülményektől függően – néha szinte kiszárad, máskor teljes erejével rohan. De bármelyik évszakban is látogatunk oda, mindig megvan az a felemelő érzés, hogy a természet közelségében tölthetünk néhány napot, elszakadva a városi nyüzsgéstől.

    Tökéletes hely az emlékek gyűjtéséhez

    Idyllwild számomra nemcsak egy úti cél – hanem emlékek tárháza. A barátaim, a família, a nagyszüleim, akik nemrég hunytak el… mindannyiukkal töltöttem itt felejthetetlen pillanatokat. Volt olyan barátpárunk is, akiket mi mutattuk be egymásnak Idyllwildban, és végül ott is házasodtak össze – a férjem pedig az esküvőjükön az anyakönyvvezető szerepét töltötte be.

    Évek után sem fogyott el az a vonzerő, ami ehhez a kis városhoz köt minket. Valahányszor szükségünk van egy kis levegővételre, az egyszerűség iránti vágyunk visszahúz Idyllwildba – a fenyők közé, a hegyek ölelésébe, és egy kicsit távolabb a hétköznapok forgatagától.

    Forrás: www.businessinsider.com

  • 16 éves lányom még mindig 21 órakor megy aludni

    16 éves lányom még mindig 21 órakor megy aludni

    Amikor a lányom az új tanévre készült, a szokásos teendők foglalkoztattak minket: iskolai felszerelések beszerzése, az új biológiatanár kilétének találgatása, illetve a születésnapja körüli tervezgetés, amely épp néhány héttel az iskola kezdése után esik.

    Abban viszont biztosak lehettünk, hogy az alvási rutinba való visszaszokás nem okoz majd gondot – hiszen lányomnak ma is van lefekvési ideje. Nyáron is. Hétvégén is. Ez elsőre talán nem tűnik különösnek, egészen addig, amíg el nem árulja, hogy lányom 16 éves, és mi elvárjuk tőle, hogy este 9-re ágyban legyen.

    A lefekvési rituálé mint kapcsolódási pont

    Nem terveztük tudatosan, hogy ilyen sokáig fenntartjuk ezt a szokást – egyszerűen csak folytatódott: mi szóltunk, ő pedig hallgatott ránk. Tudom, hogy sok gyerek tiltakozna ez ellen, és számos család életmódja sem tenné ezt lehetővé, de nálunk működik, és hálás vagyok érte.

    A 11. osztály kezdetével a lefekvési időt este 9 órára toltuk. Ilyenkor a kütyük félremennek, jó éjszakát kívánunk egymásnak, majd leülök mellé pár percre – néha jóval többre is –, hogy legyen tere arról mesélni, amiről éppen szeretne. Néha csak arról cseveg, melyik videójátékon dolgozik éppen, vagy hogy milyen érdekes dolgot nézett a Lunchables történetéről. De előfordul, hogy komolyabb témák kerülnek elő: házi feladatok, iskolai stresszek, életbeli aggodalmak. Ezek az esték számomra közelebb hoznak minket egymáshoz, és remélem, hogy ő is hasonlóan érzi.

    A napirend ereje egy tinédzser életében

    Lányom általában véve is igényli a kiszámítható struktúrát – nemcsak este, hanem egész nap. Amikor felmerült, hogy esetleg elhagyjuk ezt a szokást, ő maga mondta: elaludna nélküle is, de egyelőre ragaszkodik hozzá.

    A korai lefekvés egyébként egészségügyi szempontból is indokolt. Az amerikai Betegségmegelőzési és Járványügyi Központ (CDC) adatai szerint a tinédzsereknek napi 8–10 óra alvásra van szükségük, mégis egy országos felmérés alapján közel 73 százalékuk nem alszik eleget tanítási napokon. A középiskolás évek különösen veszélyesek ebből a szempontból: a házi feladatok, a szabadidős tevékenységek és az esetleges munka mind-mind késő éjszakába nyújtják a napot. Az alváshiány azonban komoly következményekkel járhat: figyelemzavar, viselkedési problémák, elhízás, 2-es típusú cukorbetegség fokozott kockázata, mentális egészségügyi nehézségek és balesetek – mindezeket szeretném elkerülni.

    Nem mindenkinek való, de nekünk bevált

    Tisztában vagyok azzal, hogy sok szülő és tinédzser számára ez a fajta esti rutin sem kívánatos, sem megvalósítható. És persze van érv amellett is, hogy a serdülőknek érdemes önállóságot adni abban, mikor és hogyan fekszenek le.

    Ugyanakkor az alvás fontosságát nem lehet eléggé hangsúlyozni. Amíg lányom hajlandó olyan időben lefeküdni, ami elegendő pihenést biztosít számára, addig mi támogatni fogjuk ebben. Persze akadnak napok, amikor késő estig tanulnia kell, vagy valami különleges program tartja fenn, de az a tudás, hogy legtöbbször este 9-re már ágyban van, az egész család számára megnyugtató.

    A rendszeres lefekvési idő lehetőséget ad arra, hogy képernyők nélkül, csendben leálljon az agya, és eleget aludjon ahhoz, hogy a reggel elviselhetőbb legyen. Férjemnek és nekem pedig megadja azt a néhány esti órát, amikor kettesben lehetünk – ami minden szülőpár, sőt minden pár számára rendkívül értékes.

    Remélem, hogy mindez olyan egészséges alvási szokásokat alakít ki benne, amelyeket magával visz majd akkor is, amikor már nem mi leszünk azok, akik összeszedik az eszközöket, és mellé ülnek a sötétben.

    Forrás: www.businessinsider.com

  • 5 állam fizet, ha kis lakást építesz a kertedbe

    5 állam fizet, ha kis lakást építesz a kertedbe

    Ha valaha is foglalkoztál a gondolattal, hogy kis önálló lakóegységet építesz a telked hátsó részébe, biztosan szembesültél egy kellemetlen ténnyel: bár hosszú távon megtérülhet a befektetés, az építési költségek igen magasak lehetnek. Az úgynevezett ADU-k (Accessory Dwelling Units), vagyis kisegítő lakóegységek mérete 14 és 111 négyzetméter között mozog, és az építési összköltség jellemzően 30 millió forint alatt is maradhat, de akár 90 milliót is elérheti.

    Ezek a kis lakóegységek nem feltétlenül különálló kerti házak – lehetnek garázs- vagy pinceszintre kialakított lakások, tetőtéri apartmanok, vagy épp egy telek meglévő épületéhez toldott egységek is. Az engedélyezési díjak és az előkészítési munkák tovább növelik a végszámlát, ami sok közepes és alacsonyabb jövedelmű háztulajdonos számára elérhetetlen terheket jelent.

    E probléma kezelésére több amerikai állam is pénzügyi támogatási programokat indított, amelyek segítségével a háztulajdonosok vissza nem térítendő támogatáshoz vagy kedvező feltételű hitelhez juthatnak. Az alábbiakban bemutatjuk, mely programok érhetők el jelenleg, és ki pályázhat rájuk.

    Colorado: Frissen induló ADU-támogatási program

    Colorado 2024-ben fogadta el a HB24-1152 törvényt, amely a kisegítő lakóegységek építésének megkönnyítésére irányul. A Colorado Department of Local Affairs (DOLA) közvetlenül az önkormányzatokkal dolgozik együtt, hogy azok beállítsák helyi szabályozásukat az új előírásoknak megfelelően.

    A DOLA emellett működteti az ADU Grant Program (ADUG) nevű pályázatot, amely 5 millió dolláros keretből támogatja azokat az önkormányzatokat, amelyek megfelelnek az előírásoknak, és elősegítik az ADU-építést. A Colorado Housing and Finance Authority (CHFA) szintén kidolgoz olyan programokat, amelyek közvetlenül a háztulajdonosoknak nyújtanak segítséget.

    • Ki pályázhat? Az ADUG keretében önkormányzatok igényelhetnek forrást, hogy technikai segítséget nyújtsanak alacsony és közepes jövedelmű lakástulajdonosoknak.
    • Rendelkezésre álló összeg: 5 millió dollár az ADUG-ra, plusz 8 millió dollár a CHFA ADU Finance Programs keretén belül, hitelekkel és kamatcsökkentési eszközökkel.
    • Pályázati határidő: A harmadik finanszírozási kör 2025. szeptember 28-án nyílt meg, és 2026. október 23-ig tart.
    • Felelős szervezet: Colorado Department of Local Affairs, Colorado Housing and Finance Authority

    Hawaii: Két megye is kínál ösztönzőket

    Maui megye az ʻOhana Assistance programot vezette be, amely a munkavállalói lakhatás bővítését célozza, és segít a háztulajdonosoknak csatolt vagy különálló kis lakóegységek megépítésében. Kauai megye szintén anyagi támogatást nyújt egy második lakóegység kialakításához az Affordable Additional Rental Unit (ARU) program keretében.

    • Ki pályázhat? Mindkét programra olyan ingatlantulajdonosok jelentkezhetnek, akik lakóövezetbe sorolt ingatlanon élnek.
    • Rendelkezésre álló összeg: Az ʻOhana programon keresztül akár 100 000 dolláros támogatás is elérhető jogosult háztulajdonosok számára. A kauai ARU program bizonyos engedélyezési díjakat enged el, és az összes kedvezmény elérheti a közel 20 000 dolláros értéket.
    • Feltételek: Az ʻOhana program esetén a bérleti díjaknak a county munkaerő-lakhatási előírásaihoz kell igazodniuk, és a lakóegységet legalább 10 évig Maui állandó lakóinak kell bérbe adni. A kauai program esetén a lakóegység legfeljebb 74 négyzetméter lehet, és nem üzemeltethető rövid távú bérbeadás formájában.
    • Felelős szervezet: Maui Megye Lakásügyi Osztálya, Kauai Megye Lakásügyi Irodája

    Massachusetts: Az ADU-ösztönző program első fázisában tart

    Massachusetts Affordable Homes Act törvénye értelmében az állam legtöbb részén – Boston kivételével – a háztulajdonosok jogosultak akár 84 négyzetméteres kisegítő lakóegységet építeni ingatlanukra. Az állam egy ösztönző programot is elindított, amely jelenleg az első fázisban jár, és kizárólag az ingatlantulajdonosokra összpontosít.

    • Ki pályázhat? Bármely massachusettsi lakástulajdonos, akinek ingatlana olyan övezetben helyezkedik el, ahol lakóegység építése engedélyezett.
    • Rendelkezésre álló összeg: A program akár 500 dollárt fizet jóváhagyott szakértőknek a háztulajdonosok számára végzett megvalósíthatósági tanulmányokért, amelyek tartalmazzák az ingatlan adottságait, az övezeti előírásokat, a közüzemi igényeket és a becsült költségeket.
    • Pályázati határidő: A program 2026 júliusában indult el, és jelenleg is fogad pályázatokat.
    • Feltételek: Ingatlanonként csak egy megvalósíthatósági tanulmány igényelhető, és az ingatlannak Massachusettsben kell lennie.
    • Felelős szervezet: Massachusetts Housing Partnership, az Executive Office of Housing and Livable Communities közreműködésével

    New York: Akár 395 000 dolláros támogatás is elérhető

    A Plus One ADU Program keretében New York állam jogosult lakástulajdonosai 125 000 vagy akár 395 000 dolláros pénzügyi és szakmai segítséghez juthatnak egy kisegítő lakóegység kialakításához vagy átalakításához. A program Kathy Hochul kormányzó ötéves lakhatási tervének része, amelynek célja 100 000 megfizethető lakóegység létrehozása vagy megőrzése.

    • Ki pályázhat? New York állam bármely önkormányzata, illetve nonproft szervezet, amely önkormányzattal együttműködik. A jogosult háztulajdonosok jövedelme nem haladhatja meg a területi medián jövedelem 120%-át.
    • Rendelkezésre álló összeg: 2026-ban a negyedik finanszírozási körben osztják el a 85 millió dolláros terv fennmaradó részét. Eddig közel 74 millió dollárt ítéltek oda 85 önkormányzatnak, és előreláthatólag több mint 565 ADU épülhet meg a támogatásokból.
    • Pályázati határidő: A pályázatok folyamatosan értékelnek, amíg a keret el nem fogy.
    • Feltételek: A helyi övezetszabályozásnak kifejezetten engedélyeznie kell az ADU-t. A tulajdonos elsődleges lakóhelyének kell maradnia az ingatlannak, és a lakóegységet nem adható ki rövid távú bérlésre.
    • Felelős szervezet: New York állam Homes and Community Renewal irodája

    Vermont: Legfeljebb 50 000 dolláros támogatás

    A Vermont Housing Improvement Program (VHIP) nemcsak kifejezetten ADU-kra fókuszál, hanem üres lakóegységek felújítására és új építésre is kiterjed. A program keretében a vermonti háztulajdonosok akár 50 000 dolláros támogatást kaphatnak kisegítő lakóegység kialakításához, és a pályázók között bérleti célú ingatlanok tulajdonosai és saját lakásban élők egyaránt szerepelhetnek.

    • Ki pályázhat? Bármely vermonti lakástulajdonos pályázhat az öt regionális szervezet valamelyikén keresztül: RuralEdge, Champlain Housing Trust, Cornerstone Housing Partners, Downstreet Housing and Community Development, valamint Windham and Windsor Housing Trust.
    • Rendelkezésre álló összeg: A 2027-es költségvetési évre 4 millió dollárt különítettek el ösztönzőkre és adminisztrációra.
    • Pályázati határidő: A pályázatok várhatóan 2026 őszén nyílnak meg.
    • Feltételek: A projekt megvalósítási ideje legfeljebb 18 hónap a szerződés aláírásától számítva. A pályázónak a támogatás legalább 20%-át saját forrásból kell biztosítania. A bérbeadásra szánt egységeknél a bérleti díjat a HUD Fair Market Rent szintje szerint kell meghatározni.
    • Felelős szervezet: Vermont Agency of Commerce and Community Development

    Kalifornia: A program jelenleg nem rendelkezik forrással

    Korábban Kalifornia is nyújtott támogatást – akár 40 000 dollár értékben – az ADU-k előkészítési költségeire, beleértve a tervezést, engedélyezést és talajvizsgálatokat. A 2021-ben elindított, 100 millió dolláros program forrásai 2023-ra teljesen elfogytak, majd 25 millió dollárral egészítették ki a 2023–2024-es időszakra, ám 2026-ra ez is kimerült. Jelenleg a program nem fogad pályázatokat, és újabb forrást nem különítettek el.

    Forrás: www.businessinsider.com