Blog

Jamie Dimon: Az AI-beruházások megtérülnek az USA-ban

Jamie Dimon, a JPMorgan vezérigazgatója optimistán nyilatkozott az Egyesült Államokban zajló mesterséges intelligenciával kapcsolatos befektetési hullámról, és úgy véli, hogy az iparágba ömlő milliárdok hosszú távon valóban megtérülnek majd.

Dimon szerint az AI-infrastruktúra az egész gazdaságot hajtja

A CNBC-nek adott videós interjújában a bankár elmondta: meggyőződése, hogy a vállalatok alapos számítások alapján döntenek az AI-kiadásaikról, és tisztában vannak azzal, mennyibe kerül a határmodelleket, illetve az inferencia-folyamatokat futtatni. Szerinte az igény ezekre a technológiákra drámai mértékben növekszik, ezért az infrastrukturális fejlesztések indokoltak.

Dimon kiemelte, hogy az AI-boom nem csupán a technológiai szektort érinti, hanem az egész amerikai gazdaságra pozitív hatást gyakorol. Becslése szerint a növekedés önmagában az USA GDP-jének mintegy 1 százalékát teszi ki, és jövőre újabb 1 százalékos emelkedés várható. Az adatközpontok építése közben acélra, cementre és számos egyéb anyagra van szükség, ami munkahelyeket teremt és élénkíti az építőipari keresletet.

Arra a kérdésre, hogy az AI-piac esetleges lehűlése veszélyt jelentene-e a gazdaságra, Dimon azt válaszolta: bár számos kihívással kell szembenézni, ez a konkrét forgatókönyv nem szerepel a legfontosabb aggályok között.

A JPMorgan masszívan fektet az AI-ba

A bank idén közel 20 milliárd dolláros technológiai keretet különített el, amelybe az AI-fejlesztések is beletartoznak. Dimon januárban, egy negyedéves gyorsjelentési hívás alkalmával hangsúlyozta: nem engedheti meg magának, hogy a JPMorgan lemaradjon a Wall Street-i riválisok és a fintech cégek mögött.

A bejelentést követően a vállalat arra ösztönözte mérnökeit, hogy minél aktívabban használják az AI-eszközöket, és belső irányítópultokon kezdte nyomon követni a felhasználási szokásaikat. Több jelenlegi és volt fejlesztő is arról számolt be, hogy aggasztja őket: ha nem növelik kellő mértékben az AI-használatukat, gyengén teljesítőként bélyegezhetik meg őket.

Munkahelyek és felelős AI-gazdálkodás

A júliusi második negyedéves gyorsjelentésen Dimon elismerte, hogy a mesterséges intelligencia egyes területeken akár 40 százalékos létszámcsökkentést is eredményezett a banknál, ugyanakkor a működési büdzsét ez nem zsugorítja automatikusan össze.

Mindazonáltal Dimon nem tekinthető kritikátlan AI-optimistának. Az elmúlt hónapokban – különösen a tokenhasználat maximalizálására épülő trendek visszaszorulásával párhuzamosan – ő maga is hangsúlyozta, hogy a vállalatoknak ésszerűen kell gazdálkodniuk az AI-erőforrásokkal, ugyanolyan megfontoltan, mint bármely más üzleti eszközzel.

A JPMorgan AI-vezetésében eközben változások zajlanak: Teresa Heitsenrether, a bank AI-vezére júliusban bejelentette, hogy négy évtizedes pályafutás után nyugdíjba vonul, ami egy új fejezet kezdetét jelenti a szervezet technológiai irányításában.

Forrás: www.businessinsider.com

augusztus 6, 2026
A $25 000-os Slate teherautó: ezek az extrák megérik az árát

Az alap Slate modell izgalmas vezetési élményt nyújt – de ezek az extrák nélkülözhetetlenek lennének számomra.

A Slate teherautóban nincs hagyományos kulcs. Míg a mai modern autók közelségérzékelős, műanyag tokba zárt rendszerrel és nyomógombos indítással működnek, addig a Slate visszanyúl az egyszerűséghez: egy négyzet alakú kulcsot kell egy négyzet alakú nyílásba helyezni. A műszerfal kivilágosodik, egy csengőhang megszólal – ennyi az egész. Semmi látványos fényshow, semmi szimfonikus üdvözlőzene, semmi hatalmas érintőképernyő.

Még az ablakok kezelése is letisztultabb a megszokottnál: manuális forgatókarral lehet le- és feltekerni őket, és a tesztem során hat-hét fordulatba telt, mire az üveg eltűnt az ajtópanelbe.

Ez a szándékosan egyszerű belső tér tükrözi a Slate teljes üzleti koncepcióját: a modern autók túlságosan bonyolultak, drágák, és minden kisebb utat úgy tálalnak, mintha egy szilícium-völgyi startup-bemutatón lennénk.

A Slate elektromos pickup alapára 24 950 dollár, a szállítási díjakkal együtt valamivel több mint 26 000 dollár. Az alap felszereltségből kiindulva a vevők egy kiegészítő piactéren keresztül adhatják hozzá az általuk fontosnak tartott elemeket: hangszórókat, prémium kárpitot, színes fóliát, tárolási megoldásokat és vontatási felszerelést.

Ez egy egészen szokatlan értékesítési modell az autóiparban. Miközben más gyártók egyre inkább szoftveres előfizetésekre és frissítéseken keresztül érkező funkciókra támaszkodnak, a Slate fizikai kiegészítők vásárlására ösztönzi ügyfeleit.

Nemrégiben volt alkalmam kipróbálni egy prototípust, és kellemesen meglepett. Az olcsó kis teherautó tágas, kiegyensúlyozott menetdinamikájú és valóban szórakoztató volt vezetni. Ugyanakkor az élmény rávilágított arra is, hogy mely modern kényelmi funkciók hiányoznának nekem a mindennapi használatban.

Az alábbiakban összegyűjtöttem azokat a kiegészítőket, amelyek nélkül nem tudnám elképzelni az alap Slate mindennapi használatát – plusz azokat az opciókat, amelyeket akkor választanék, ha nem számítana a pénz.

Amik nélkülözhetetlenek lennének számomra

Öt olyan kiegészítőt találtam a Slate piacterén, amelyek nélkül nem boldogulnék – ezek az autó árát jócskán 30 000 dollár fölé emelik.

Összesen öt olyan opciót azonosítottam a Slate kínálatában, amelyek a mindennapi életemhez elengedhetetlenek lennének.

Több ülőhely

Az alapkivitel mindössze két személynek biztosít helyet, ami egy kisebb vállalkozás számára tökéletes megoldás lehet áruszállításhoz. Az én életemre vetítve azonban ez meglehetősen korlátozott lenne – hacsak nem döntök úgy, hogy többé soha nem viszek magammal senkit. Ezért az első fejlesztésem a Slate squareback SUV kit lenne, amely egy hátsó üléssort ad a járműhöz, a kapacitást kettőről öt főre növeli, az árat pedig 24 950 dollárról 29 950 dollárra emeli.

Hangszórók

A barátaim nem néznék jó szemmel, ha csendben kellene utazniuk. Mivel én is rengeteg időt töltök az autóban podcastokat hallgatva és zenét élvezve, semmiképpen sem mondanék le a hangzásról. A Slate 250 dolláros beépített hangszórócsomagját mindenképpen megvenném. Aki ragaszkodik a minimalista megközelítéshez, annak van lehetőség egy univerzális hangszóró tartó választására is, bár ennek ára egyelőre nem ismert.

Zárható csomagtartó ajtó

100 dollárt szívesen kiadnék egy zárható csomagtartó ajtóért is. Az, hogy a platón lévő holmik bárki számára hozzáférhetők legyenek, már kissé túlzott takarékosságnak tűnik.

Kerékpárszállító felszerelés

Mivel rendszeresen kerékpározom, szükségem lenne egy hátsó kerékpártartóra és egy vonóhorogra is. Ez a két elem együtt mintegy 700 dollárba kerülne.

Mindezekkel együtt az állítólag minimalista Slate ára körülbelül 31 000 dollárra rúgna adók és szállítási díjak nélkül. Ezen az áron már olyan vetélytársakkal kell szembenéznie, mint az alap Ford Maverick vagy a Nissan Leaf – amelyek elektromos ablakkal, infotainment rendszerrel és sokkal kevesebb vásárlás előtti döntéssel érkeznek a szalonból.

Ha nem számítana a pénz…

Az álomkonfigurációm közel 35 000 dollárba kerülne.

De mi lenne, ha nem kellene spórolni?

Az én álom-Slate-em számos felesleges, de annál szórakoztatóbb kiegészítőt tartalmazna. Kezdeném egy kék karosszériafóliával, fehér tetővel, hozzáillő keréktárcsafedőkkel és sárga akcentusokkal – minek is kellene az a 1 056 dollár?

A sárga természetesen az utastérbe is folytatódna. Mivel szeretnék egyfajta terepjárós, kalandos hangulatot sugározni, hozzáadnék egy hátsó pótkereket, egy felújított lökhárítót, sárványhárítókat, fellépőket és egy tetőcsomagtartót – amelynek használatát bevallottan nem igazán ismerem.

Ez további 2 374,94 dollárt jelent.

Mire végeztem az összeállítással, az álomkonfigurációm 28 kiegészítőt tartalmazott, amelyek közül ötnek az ára még nem ismert. A végösszeg ezek nélkül is elérte a 34 949 dollárt.

Ez a fajta személyre szabhatóság azonban épp a Slate vonzerejének lényege. Az autógyártók az elmúlt években a parkolókat egymáshoz egyre jobban hasonlító crossover SUV-okkal töltötték meg – egyre nehezebb megkülönböztetni egymástól a Toyota RAV4-et, a Honda CR-V-t és a Mazda CX-5-öt az iskolai sorban várakozva.

A megfizethető, egyéniséget sugárzó autók korszaka – gondoljunk a Volkswagen Bogárra vagy a Chrysler PT Cruiserre – nagyrészt leáldozott. A Slate szokatlanul nagy szabadságot ad a vevőknek, hogy saját képükre formálják a járművet, egészen a Crayolával kötött partnerségig, amely egyedi színvilágot kínál.

Hogy mindez elég-e egy tömegpiaci sikerhez, azt még csak az idő fogja megmutatni. De egy korszakban, amelyet egyre inkább az egyforma autók jellemeznek, legalább szórakoztató egy kis fantáziával megálmodni a sajátunkat.

Forrás: www.businessinsider.com

augusztus 4, 2026
Édesanyámnak nonstop gondozói vannak, mégis folyton csörög a telefon

Amikor édesanyámnál két és fél évvel ezelőtt Alzheimer-kórt diagnosztizáltak, hamar nyilvánvalóvá vált, hogy folyamatos, éjjel-nappali felügyeletre lesz szüksége. Én teljes munkaidőben dolgozom, és egy kisebb lakásban élek két gyerekemmel, így az, hogy magamhoz vegyem vagy személyesen gondozzam, szóba sem jöhetett. Szerencsére – kilenc hónap és rengeteg bürokratikus akadály leküzdése után – sikerült Medicaid-támogatást szereznie, és megszerveztem számára a folyamatos otthoni gondozást.

Amire azonban egyáltalán nem számítottam: az édesanyám körüli teendők így is teljes állást tesznek ki. Félreértés ne essék – szeretem anyukámat, és mindent meg akarok tenni érte. Az állapota szívszorító, és hálás vagyok, hogy vannak mellette olyanok, akik a mindennapos szükségleteiről gondoskodnak: főznek, takarítanak, segítenek az öltözködésben, emlékeztetik a gyógyszerekre, és ügyelnek a biztonságára.

Mindezek ellenére sosem gondoltam volna, hogy egy idős szülő ellátása ilyen sok terhet jelent akkor is, ha az ember nem közvetlenül, minden pillanatban jelen van mellette.

Anyukám teljesen rám támaszkodik

Édesanyám érzelmileg rendkívüli mértékben függ tőlem. Mivel még tudja kezelni a telefonját, naponta 20-30 üzenetet és 1-10 hívást kapok tőle. Minden egyes alkalommal, amikor a gondozója beadja neki a gyógyszerét, üzenetben megkérdezi tőlem, hogy hívják azt. Napközben többször is rákérdez, mikor látom legközelebb – még akkor is, ha az imént már válaszoltam. Véget nem érő ismétlődő kérdések, zavar és félelmek sorozata ez. Nem tudok mindenre reagálni, de néha muszáj, és ez folyamatos megszakítást jelent a munkában és a magánéletben egyaránt.

Mindössze öt percre lakom tőle, így valahányszor valami közbejön, az én férjemre vagy rám hárul a feladat. Anyukám már nem tud vásárolni vagy ügyeket intézni, gyakran kell segítenünk apróbb-nagyobb háztartási dolgokban. Hetente többször is kimegyünk hozzá. Hajlamos elveszíteni vagy eltörni dolgokat, és rendszeresen adódnak olyan helyzetek otthon, amelyek külső segítséget igényelnek. Emellett szokásommá vált, hogy minden héten egy délutánt csak vele töltök, kettesben.

Telefon és papírmunka szünet nélkül

Ott vannak még az egészségbiztosítással kapcsolatos ügyintézések, a számos telefonhívás – orvosoktól, gondozóktól, más családtagoktól. Nincs olyan nap, hogy ne kellene valakivel vagy valamely szervezettel egyeztetnem az édesanyám ellátásával kapcsolatban.

Minden orvosi vizsgálatra elkísérem, amelyek elég sűrűn követik egymást. Intézem a gyógyszereit: megrendelem, kiváltom a patikában, és hetente megtöltöm a gyógyszeradagoló tálcákat a gondozói számára. Kezelem az anyagi ügyeit és rendezem a számláit is.

Mindemellett szinte minden héten akad valamiféle váratlan helyzet. A múlt héten például anyukám belülről zárta be a lakás két különböző ajtaját, így azok a helyiségek elérhetetlenné váltak – sürgősségi lakatos segítségét kellett kérnünk. Ezután új kilincseket kellett venni, és ki kellett találni, hogyan lehet ideiglenesen blokkolni a többi ajtót, nehogy azokat is bezárja.

Mindezekről folyamatosan egyeztetek a gondozókkal, a többi családtaggal és az orvosokkal.

Gyászolom azt az anyukámat, aki egykor volt

Az egész helyzet óriási teher és folyamatos stresszforrás. Sok álmatlan éjszakát töltök azzal, hogy azon töprengek, hogyan fogom bírni még évekig – hiszen anyukám a hetvenes évei végén jár, és az Alzheimer-kór progresszív, gyógyíthatatlan betegség. A gondozási feladatok változni fognak ugyan, de velem maradnak egészen az élete végéig.

Miközben gyászolom anyukámat és azt, amivé az élete vált, alig marad időm magamnak a szomorúságra. Ez a fajta gondoskodás annyira kimerítő és megállíthatatlan, hogy szinte soha nem jut tér arra, hogy saját érzéseimmel is foglalkozzam. Hogyan búcsúzzak el tőle lassan, ha közben a napi teendők örvényébe vagyok belemerülve – miközben szemem előtt hanyatlik?

Tudom, hogy egyszer majd visszanézek erre az időszakra, és emlékezni fogok a kis pillanatokra: ahogy kézen fogva sétáltunk a negyedében, ahogy megkönnyebbülten sóhajtott a telefon másik végén, amikor ismét megígértem, hogy hamarosan megyek. Tudom, hogy értékelné mindazt, amit teszek – ha megértené, mi történik körülötte. Tudom, hogy minden egyes tett szeretet.

Mégis úgy érzem, belefulladok ezekbe a gondozói feladatokba, és néha elgondolkodom azon, vajon a lelki egészségemet megőrizve fogom-e átvészelni az előttem álló éveket.

Forrás: www.businessinsider.com

augusztus 4, 2026
Michigan: két halálos áldozata van a ciklospora-járványnak
Michigan állam egészségügyi hatóságai megerősítették, hogy az Egyesült Államokban zajló ciklospora-járványhoz köthető első két halálesetet az érintett területen regisztrálták. A Michigan Egészségügyi és Humánszolgáltatási Minisztérium hétfőn adott ki közleményt, amelyben bejelentette a tragikus fejleményt.

Mit tudunk a két áldozatról?

A hatóság tájékoztatása szerint mindkét elhunytnak súlyos alapbetegségei voltak, amelyeket a ciklosporiázis és az ebből eredő kiszáradás tovább rontott. A minisztérium ugyanakkor hangsúlyozta, hogy a ciklosporiázis általában nem számít életveszélyes betegségnek, és a legtöbb fertőzött néhány héten belül felépül.

Hogyan terjed a járvány az USA-ban?

Az idei nyáron több ezer amerikai betegedett meg a ciklospora parazita okozta tartós, vizes hasmenéssel. Az Amerikai Járványügyi és Betegségmegelőzési Központ (CDC) adatai szerint laboratóriumi vizsgálattal legalább 6 707 esetet igazoltak az egész országban, ám a valós szám ennél jóval magasabb lehet. A legtöbb eset a közép-nyugati államokban, köztük Michiganben, Ohióban és Kentuckyban összpontosult. A fertőzési lánc forrása vélhetően a közép-mexikói termesztésű, szennyezett salátalevél.

Kik vannak leginkább veszélyben?

Dr. Tyler Evans fertőző betegségek szakértője, a Wellness Equity Alliance társalapítója kiemelte, hogy a ciklosporiázis különösen az immunrendszeri problémákkal küzdőket – például HIV-pozitív betegeket – veszélyezteti. Visszaemlékezései szerint a kilencvenes évek végén és a kétezres évek elején AIDS-betegei rendszeresen szenvedtek súlyos kiszáradástól és izomsorvadástól, sőt sokan a fertőzésbe haltak bele.

Az orvos arra is felhívta a figyelmet, hogy az idősebb felnőttek és a krónikus betegségekkel élők szintén fokozottan ki vannak téve a veszélynek, mivel könnyebben kiszáradnak, és ezt gyakran nem is érzékelik időben, ami különösen kiszolgáltatott helyzetbe hozza őket.

Mire számíthatunk ezután?
- A legtöbb beteg néhány héten belül felépül, de az állapot visszaeshet, és néha több mint egy hónapig is elhúzódhat.
- Az antibiotikumos kezelés meggyorsíthatja a gyógyulást.
- Az érintett államokban csökkenő esetszámok arra utalnak, hogy a járvány lassulóban van.
- A szennyezett saláta forrása közép-Mexikóra vezethető vissza, de a pontos ellátási lánc vizsgálata még folyamatban van.
A hatóságok arra kérik a kompromittált immunrendszerű személyeket és az időseket, hogy különös óvatossággal fogyasszanak nyers zöldségeket, és tünetek esetén azonnal forduljanak orvoshoz.

Forrás: www.businessinsider.com
augusztus 4, 2026
50 felett állás nélkül: nyugdíjpénzét éli fel, és a kudarcot érzi

Laura Vandemark Lynch az 50-es éveiben jár, és Long Islanden él. Két és fél éven át középvezetőként dolgozott egy egészségügyi szolgáltatónál, ám 2025 márciusában a cég átszervezése során elbocsátották. Azóta hiába keres munkát – és most a nyugdíj-megtakarításait kezdi felélni.

Az elbocsátás egyszerre volt megdöbbentő és megkönnyebbülés. Laura úgy érezte, sokat tett az irodáért, ugyanakkor fárasztónak találta, hogy fiatalabb kollégái folyamatosan formálni próbálták őt. Most azonban először áll szembe azzal, hogy nem látja a boldog véget maga előtt.

– Tudom, hogy valahogy túléljük, de ez akár azt is jelentheti, hogy beköltözünk az anyámhoz, eladjuk a házunkat, vagy felélünk mindent, amit nyugdíjra félretettünk. Olyan érzés, mintha a kudarc szélén állnék – mondja Laura. – De még nincs vége. Teszem, amit tehetek.

Új készségek elsajátítása a lehetőségek bővítéséért

Laura kezdetben kizárólag személyes jelenlétet igénylő állásokat keresett, hiszen egészségügyi operatív menedzseri tapasztalatai jellemzően helyszíni munkát feltételeznek. Hamar rájött azonban, hogy a középvezetői pozíciókat sok vállalatnál megszüntetik, ezért kiterjesztette a keresést a távmunka-lehetőségekre is – állásbörzéken és cégek saját weboldalain egyaránt.

Készségei bővítése érdekében egészségügyi kódolási tanfolyamot végez. Ez a terület már korábbi munkájában is érdekelte, és nagy előnye, hogy nem igényel kötelező személyes jelenlétet – így mind irodai, mind otthoni munkavégzés formájában elképzelhető.

A 401(k) nyugdíjmegtakarításának felélése

A legnyomasztóbb pénzügyi tényező az, hogy Laura kénytelen hozzányúlni a nyugdíjcélú megtakarításaihoz. Bár férje dolgozik, a kiesett fizetés súlyos terhet jelent a háztartásnak. Felmerült az olcsóbb városba való költözés gondolata is, de egyelőre nem tudják, melyik döntés lenne a legjobb.

Férje aktívan segít az álláskereső folyamatban, és jól tudja, hogy az önéletrajz egyszerű feltöltése messze nem elegendő a sikerhez. Anyja szintén nagy támaszt jelent számára ebben a nehéz időszakban.

A család ereje a legnehezebb pillanatokban

Otthon élő felnőtt fia rendszeresen próbálja kicsalogatni a kertbe – annak ellenére, hogy Laura bevallottan nem sok sikert arat a növények ápolásában. A cél egyszerű: kizökkenteni anyját a negatív gondolatok körforgásából.

Laura jelenleg autóvezetésre tanítja a fiát, ami szintén hatékonyan tereli el a figyelmét. A család legnagyobb segítsége paradox módon az, hogy nem tolakszik és nem nyomást gyakorol – mindenki tudja, hogy Laura mindent megtesz, amit csak tud.

Korosztályi hátrány: a láthatatlanná válás érzése

Laura meg van győződve arról, hogy az életkora szerepet játszik abban, miért nem hívják vissza az állásinterjúkra – bár ezt nehéz megérteni. Az 50-es évek nem jelentik az értelmi képességek hanyatlását; évtizedes tapasztalat, stressztűrő képesség és valódi szakértelem áll mögötte.

Korábbi munkahelyein nap mint nap fordultak hozzá megoldásokért – most mégis úgy érzi, mintha egyik napról a másikra senki sem lett volna. Saját metaforájával élve: olyan ez, mint hatodik osztályban az utolsónak maradni egy dodgeball-csapatválasztáson.

A feladás gondolatával szemben: a kudarc érzésének tudatos elutasítása

Vannak napok, amikor Laura azon kapja magát, hogy még a porszívózásnak sem látja értelmét – hát még az álláskeresésnek. A legnehezebb belső küzdelem az, hogy ne engedjen a kudarcérzésnek. Stratégiája: meglátni, elfogadni, átélni – majd tudatosan elutasítani.

– A napi küzdelmem az, hogy ne adjak be a csüggedésnek. Vannak pillanatok, amikor fel szeretnék adni, de nem fogom. Ha valamit üzenni tudnék azoknak, akik hasonló helyzetben vannak, az ez lenne: ne hagyjátok, hogy ez legyen a ti történetetek vége – fogalmaz Laura.

Forrás: www.businessinsider.com

augusztus 4, 2026
Gordon Ramsay, Vanderpump és Giada éttermei Las Vegasban

Las Vegas gasztronómiai kínálata az elmúlt években drámaian megváltozott. Ha korábban a gyorséttermi zacskók kísértek minket a medencepartitól a nightclubig, ma már egészen más a helyzet. A Sin City éttermi világa soha nem volt még ilyen izgalmas – és minden egyes látogatás egy újabb felfedezési lehetőség.

Legutóbbi Vegas-i utam során, amikor a frissen megnyílt Vanderpump Hotelt jártam körbe, alkalmam nyílt három híresség étteremét is kipróbálni: Lisa Vanderpump, Gordon Ramsay és Giada De Laurentiis helyeit. Következzék a teljes beszámoló.

Giada – Olasz-amerikai klasszikusok a Vanderpump Hotelben

Az utam első étkezése a Giada nevű étteremben zajlott, amely De Laurentiis első vendéglátóipari vállalkozása volt, és 2014 júniusában nyílt meg a Las Vegas Strip szívében. A hotel azóta teljesen megújult és Lisa Vanderpump nevét viseli, de a Giada megmaradt az eredeti helyén.

A belső tér hangulata sajátos, enyhén retró feelinget áraszt: a narancsos árnyalatú fények és a tarka mintájú székek valami nosztalgikus hangulatot kölcsönöznek a helynek. A márványasztalokon vörös, csillagos poharak és lazacszínű szalvéták fogadják a vendégeket. Mi egy félköríves, kényelmes szalon-ülőkébe telepedtünk le, ahonnan közvetlen rálátás nyílt a Stripre.

Mit rendeltünk?

Az étkezést a 40 dolláros Brunch Favorites Toronnyal kezdtük. A crostini volt az igazi nyerő: vékony szeletek gazdag ricottával, melyet szarvasgomba és forró méz tett édesen pikánssá. A crepes-ek – amelyek Nutellával és eperrel, illetve füstölt lazaccal és kaviárral érkeztek – már kevésbé nyűgöztek le minket. A sós változat meglepően ízetlen volt, a kaviár íze szinte észrevehetetlen maradt. A szalonnába tekert datolya a torony alján kissé nehéznek bizonyult, bár a gorgonzola krémmártás némi egyensúlyt adott.

A salátafogás sem hozta a várt élményt: a feldarabolt olasz saláta mind az összetevők mennyiségét, mind az ízvilágát tekintve szűkölködött. A szalámi és a koktélparadicsom kevés volt, az egész fogás több sót kívánt volna.

Annál jobban sikerült az étlap többi tétele. A 22 dolláros rigatoni alla vodka – pomodoro-alappal, ricottával és bazsalikommal – volt a három pasta közül a legemlékezetesebb. A mártásba burkolt, sajttal megszórt tészta szinte gyönyörűen festett a tányéron, és minden falat kielégítően krémes és gazdag ízű volt. A reggeli rizottó is kellemes meglepetés volt: tükörtojás, almafaágon füstölt szalonna és cukorborsó alkotta, és bár nem volt különösebben kiemelkedő, a borsó és a szalonna ropogóssága étvágygerjesztően egészítette ki a fogást. A cavatelli viszont csalódást okozott: a rákos tészta színtelen volt, az ígért citromos krém íze alig érvényesült, a garnéla száraz és étvágytalan megjelenésű volt.

Hell’s Kitchen – Gordon Ramsay étterme a Caesars Palace-ban

Másnap átmentünk a Caesars Palace-ba, hogy megkóstoljuk Ramsay Hell’s Kitchenjét. Az étterem belseje a tévéshow díszletét idézi meg: a hatalmas nyitott konyha vörös és kék részre van felosztva, a séfek csapatuk színét jelző fejkendőt viselnek. A mennyezetről arany villáscsukák formájú lámpatesteket lógatnak le – a sorozat ikonikus logójának megidézéseképpen.

Minden fogás tökéletesen sikerült

A Hell’s Maryt – a hely Bloody Mary-változatát – méltán lehet a legjobb napi kezdőitalnak nevezni. A 25 dolláros koktél Absolut Tabasco vodkából, paradicsom-fűszerkeverékből és füstölt paprikás peremből áll. Frissítő, mégis tüzes – az egyik legjobb Bloody Mary, amit valaha kóstoltam.

A 24 dolláros garnélacocktail kissé drágácskának tűnik négy rákért cserébe, de a nyersanyag minősége kimagasló volt: az állatok gömbölyűek és frissek, a gin-alapú koktélmártás pedig annyira finom, hogy szó szerint kitöröltük az utolsó cseppig.

A pirított fésűkagylók vajpuhák voltak, citrusos beurre blancban tálalva. A szalonnás lardon füstösen ropogós ellentétet képezett a kagyló édességével, a zöldborsó-püré pedig szép színfoltot adott a tányérnak. Az újhagyma-leves sem vallott szégyent: homárral, fekete szarvasgombával és burgonyahashsal gazdagítva minden korty krémes és finom volt – 110 fokos meleg ellenére sem bántam meg, hogy megrendeltem.

A 73,95 dolláros marha Wellington volt az est – és talán az egész út – csúcspontja. A leveles tészta aranybarnára sütve burkolta a tökéletesen medium rare-re készített bélszínt. A vörösboros demi-glace a burgonyapüré mellé locsolva szinte műalkotásként jelent meg a tányéron. A tészta ropogós és meleg volt, a hús omlott benne – minden falat a londoni vasárnapi sültekre emlékeztetett. A befejező fogás, az 15,95 dolláros sticky toffee pudding, épp annyira volt édes, amennyire szükségünk volt rá.

Vanderpump à Paris – Párizsi hangulat Las Vegasban

Az utolsó vacsoránkat Vanderpump párizsi ihletésű éttermében töltöttük, a Paris Las Vegas hotelben. A magas kőívek alatt sétálva egy romantikus, sejtelmes térbe cseppentünk, amely messze éreztette magát a szomszédos nyerőgépek zörejétől. A lila bársonyülők, kristálycsillároka, márvány asztalok és szökőkutak egyszerre keltették a bensőségesség és a nagyváros eleganciájának érzetét. A bárpult mögötti álablak esőcseppeket mintáz az üvegen – és ha elég sokáig bámulsz rá, az Eiffel-torony kacsint vissza.

Különleges koktélok és szénhidrát-tobzódás

A 45 dolláros Birdcage Á Charcuterie látványos fogadtatást kapott: a madárkalitkában tálalt felvágottak – szalámi, capocollo, mini bagetrozsgék – mind ízletesek voltak, a házi készítésű chips-ek pedig tökéletesen ropogósra sültek. Hiányzott mellé egy krémes mártogatós, mert a charcuterie-hoz járó mustár nem igazán illett a chipszhez.

A 30 dolláros szarvasgombával töltött Vanderpump bagett az este legkiemelkedőbb fogása volt. Az aranyszínűre sült bagett ropogós kérge alatt triple crème Brie rejtőzött, a szarvasgombás méz pedig extra umamit adott hozzá – valóban feledhetetlen ízkombináció. Azóta is sokszor visszagondoltam erre a bagettre.

A 27 dolláros Louvre at First Sight koktél az egész út legjobb italának bizonyult. Egy füsttel teli miniatűr Louvre-piramis alól bukkant elő a rózsaszín mezcal-alapú ital virágszirmok tetején tálalva. Füstösen édes, körte-frissességgel és jalapeno-mézzel – gyorsan el is fogyott. Kértünk egy 50 dolláros Lovelocked-et is, amely két koktélból, lakatból, kulcsból és filcből áll – kedves ötlet, de ízben messze elmaradt a Louvre at First Sight-tól.

A 23 dolláros Mini Monsieurs – Gruyère-rel töltött, besamellel borított kis szendvicsek – és a 17 dolláros Gruyère-s hasábburgonya is ízletes volt, bár egymás mellett túl sok szénhidrátot jelentett egyetlen vacsorán. A záró fogás, a 16 dolláros Rose & Rosé éclair, könnyű és kellemes zárszónak bizonyult.

Végeredmény: melyik étterem nyert?

Mindhárom helynek megvan a maga varázsa. Ha mégis sorrendet kellene felállítani, Gordon Ramsay Hell’s Kitchen egyértelműen az első. Az étlaptól a desszertig minden fogást hibátlanul készítettek el – ez igazi gasztronómiai élmény volt.

Ugyanakkor szívesen visszatérnék a Vanderpump à Paris-ba egy újabb füstös koktélért és szarvasgombás bagettre, és ha a Vanderpump Hotelben szállsz meg, mindenképpen próbáld ki a Giada orzo húsgombócait és a salumi e formaggi szobaszerviz-tálat.

Las Vegas legnagyobb előnye, hogy minden hangulathoz és napszakhoz kínál valami megfelelőt – legyen az egy Michelin-csillag közelébe hajló marha Wellington vagy egy 40 darabos csirkemcnugget-doboz.

Forrás: www.businessinsider.com

augusztus 4, 2026
A 20 állam, ahol júliusban a legjobban nőtt az üzemanyagár

Az Irán elleni háború kitörése óta az amerikaiak az üzemanyagárakon érzik a konfliktus hatásait. A harcok februári megindulása után az üzemanyag ára meredeken emelkedett az Egyesült Államokban, majd május végén érte el csúcspontját – az országos átlag ekkor mintegy 4,56 dollárt tett ki galononként az AAA adatai szerint. Ezt követően az árak valamelyest visszaestek, azonban július végére ismét 4,11 dollár fölé kúsztak.

Hol emelkedtek a legjobban az üzemanyagárak júliusban?

Az AAA Fuel Price Tracker adatai alapján a nemzeti átlagár júliusban közel 6,73 százalékkal nőtt. Mindössze négy tagállamban – Alaszkában, Oregonban, Washingtonban és Hawaiin – mértek enyhe árcsökkenést. A vizsgálat során az AAA által július 31-én közölt árakat viszonyítottuk az egy hónappal korábbi adatokhoz, s meghatároztuk, hol haladta meg az emelkedés mértéke az országos átlagot.

Az alábbi 20 állam esetében az áremelkedés üteme meghaladta a nemzeti átlagot:

20. Észak-Karolina

Átlagos üzemanyagár (július 31.): 3,79 dollár | Egy hónappal korábban: 3,50 dollár | Emelkedés: 8,16%

Az állam valaha mért legmagasabb átlagára 2022. június 13-án 4,67 dollár volt galononként.

19. Rhode Island

Átlagos üzemanyagár: 4,11 dollár | Egy hónappal korábban: 3,80 dollár | Emelkedés: 8,19%

Rhode Island mindenkori rekordja 5,02 dollár volt 2022. június 13-án.

18. Tennessee

Átlagos üzemanyagár: 3,70 dollár | Egy hónappal korábban: 3,42 dollár | Emelkedés: 8,25%

Tennessee legmagasabb átlagára 4,64 dollár volt 2022. június 12-én.

17. Alabama

Átlagos üzemanyagár: 3,76 dollár | Egy hónappal korábban: 3,46 dollár | Emelkedés: 8,76%

Alabama rekordja 4,63 dollár volt galononként, amelyet 2022. június 14-én mértek.

16. Missouri

Átlagos üzemanyagár: 3,81 dollár | Egy hónappal korábban: 3,50 dollár | Emelkedés: 8,83%

Missouri eddigi legmagasabb átlagára 4,68 dollár volt 2022. június 16-án.

15. Wisconsin

Átlagos üzemanyagár: 3,96 dollár | Egy hónappal korábban: 3,64 dollár | Emelkedés: 8,85%

Wisconsin rekordja 4,92 dollár volt galononként, amelyet 2022. június 12-én rögzítettek.

14. Montana

Átlagos üzemanyagár: 4,29 dollár | Egy hónappal korábban: 3,94 dollár | Emelkedés: 9,02%

Montana valaha mért csúcsa 4,98 dollár volt 2022. június 19-én.

13. Arkansas

Átlagos üzemanyagár: 3,76 dollár | Egy hónappal korábban: 3,45 dollár | Emelkedés: 9,14%

Arkansas legmagasabb átlagára 4,54 dollár volt galononként, 2022. június 14-én.

12. Georgia

Átlagos üzemanyagár: 3,89 dollár | Egy hónappal korábban: 3,56 dollár | Emelkedés: 9,19%

Georgia rekordja 4,50 dollár volt 2022. június 15-én.

11. Utah

Átlagos üzemanyagár: 4,28 dollár | Egy hónappal korábban: 3,91 dollár | Emelkedés: 9,39%

Utah valaha mért legmagasabb ára 5,26 dollár volt galononként, amelyet 2022. július 1-jén jegyeztek fel.

10. Nebraska

Átlagos üzemanyagár: 3,95 dollár | Egy hónappal korábban: 3,61 dollár | Emelkedés: 9,43%

Nebraska rekordja 4,79 dollár volt 2022. június 17-én.

9. Colorado

Átlagos üzemanyagár: 4,16 dollár | Egy hónappal korábban: 3,80 dollár | Emelkedés: 9,59%

Colorado legmagasabb átlagára 4,92 dollár volt galononként, 2022. június 21-én.

8. Minnesota

Átlagos üzemanyagár: 3,98 dollár | Egy hónappal korábban: 3,62 dollár | Emelkedés: 9,96%

Minnesota valaha mért csúcsa 4,76 dollár volt 2022. június 15-én.

7. Texas

Átlagos üzemanyagár: 3,63 dollár | Egy hónappal korábban: 3,30 dollár | Emelkedés: 10,1%

Texas legmagasabb átlagára 4,70 dollár volt galononként, amelyet 2022. június 15-én mértek.

6. Iowa

Átlagos üzemanyagár: 3,85 dollár | Egy hónappal korábban: 3,48 dollár | Emelkedés: 10,61%

Iowa rekordja 4,76 dollár volt 2022. június 15-én.

5. Oklahoma

Átlagos üzemanyagár: 3,74 dollár | Egy hónappal korábban: 3,38 dollár | Emelkedés: 10,79%

Oklahoma valaha mért legmagasabb átlagára 4,67 dollár volt galononként 2022. június 15-én.

4. Arizona

Átlagos üzemanyagár: 4,45 dollár | Egy hónappal korábban: 4,01 dollár | Emelkedés: 11%

Arizona rekordja 5,39 dollár volt 2022. június 17-én.

3. Maryland

Átlagos üzemanyagár: 4,16 dollár | Egy hónappal korábban: 3,74 dollár | Emelkedés: 11,38%

Maryland legmagasabb átlagára 5,02 dollár volt galononként 2022. június 14-én.

2. Delaware

Átlagos üzemanyagár: 4,16 dollár | Egy hónappal korábban: 3,68 dollár | Emelkedés: 12,92%

Delaware valaha mért csúcsa 4,99 dollár volt 2022. június 14-én.

1. Indiana – a legnagyobb emelkedés

Átlagos üzemanyagár: 3,63 dollár | Egy hónappal korábban: 3,18 dollár | Emelkedés: 13,98%

Indiana vezeti a listát: az elmúlt egy hónapban közel 14 százalékkal emelkedett az átlagos üzemanyagár. Az állam rekordja 5,24 dollár volt galononként, amelyet 2022. június 9-én mértek.

Mi áll az áremelkedések mögött?

Az üzemanyagárak tagállamonként eltérnek egymástól, mivel azokat számos helyi tényező befolyásolja: a helyi adók mértéke, az ellátási forrásokhoz való közelség, valamint a működési költségek. Az iráni háború által keltett olajpiaci bizonytalanság azonban mindenhol érezteti hatását, és az árak az országos átlag felett maradnak.

Forrás: www.businessinsider.com

augusztus 4, 2026
A 20 állam, ahol júliusban a legjobban nőtt az üzemanyagár

Az Irán elleni háború kitörése óta az amerikaiak az üzemanyagárakon érzik a konfliktus hatásait. A harcok februári megindulása után az üzemanyag ára meredeken emelkedett az Egyesült Államokban, majd május végén érte el csúcspontját – az országos átlag ekkor mintegy 4,56 dollárt tett ki galononként az AAA adatai szerint. Ezt követően az árak valamelyest visszaestek, azonban július végére ismét 4,11 dollár fölé kúsztak.

Hol emelkedtek a legjobban az üzemanyagárak júliusban?

Az AAA Fuel Price Tracker adatai alapján a nemzeti átlagár júliusban közel 6,73 százalékkal nőtt. Mindössze négy tagállamban – Alaszkában, Oregonban, Washingtonban és Hawaiin – mértek enyhe árcsökkenést. A vizsgálat során az AAA által július 31-én közölt árakat viszonyítottuk az egy hónappal korábbi adatokhoz, s meghatároztuk, hol haladta meg az emelkedés mértéke az országos átlagot.

Az alábbi 20 állam esetében az áremelkedés üteme meghaladta a nemzeti átlagot:

20. Észak-Karolina

Átlagos üzemanyagár (július 31.): 3,79 dollár | Egy hónappal korábban: 3,50 dollár | Emelkedés: 8,16%

Az állam valaha mért legmagasabb átlagára 2022. június 13-án 4,67 dollár volt galononként.

19. Rhode Island

Átlagos üzemanyagár: 4,11 dollár | Egy hónappal korábban: 3,80 dollár | Emelkedés: 8,19%

Rhode Island mindenkori rekordja 5,02 dollár volt 2022. június 13-án.

18. Tennessee

Átlagos üzemanyagár: 3,70 dollár | Egy hónappal korábban: 3,42 dollár | Emelkedés: 8,25%

Tennessee legmagasabb átlagára 4,64 dollár volt 2022. június 12-én.

17. Alabama

Átlagos üzemanyagár: 3,76 dollár | Egy hónappal korábban: 3,46 dollár | Emelkedés: 8,76%

Alabama rekordja 4,63 dollár volt galononként, amelyet 2022. június 14-én mértek.

16. Missouri

Átlagos üzemanyagár: 3,81 dollár | Egy hónappal korábban: 3,50 dollár | Emelkedés: 8,83%

Missouri eddigi legmagasabb átlagára 4,68 dollár volt 2022. június 16-án.

15. Wisconsin

Átlagos üzemanyagár: 3,96 dollár | Egy hónappal korábban: 3,64 dollár | Emelkedés: 8,85%

Wisconsin rekordja 4,92 dollár volt galononként, amelyet 2022. június 12-én rögzítettek.

14. Montana

Átlagos üzemanyagár: 4,29 dollár | Egy hónappal korábban: 3,94 dollár | Emelkedés: 9,02%

Montana valaha mért csúcsa 4,98 dollár volt 2022. június 19-én.

13. Arkansas

Átlagos üzemanyagár: 3,76 dollár | Egy hónappal korábban: 3,45 dollár | Emelkedés: 9,14%

Arkansas legmagasabb átlagára 4,54 dollár volt galononként, 2022. június 14-én.

12. Georgia

Átlagos üzemanyagár: 3,89 dollár | Egy hónappal korábban: 3,56 dollár | Emelkedés: 9,19%

Georgia rekordja 4,50 dollár volt 2022. június 15-én.

11. Utah

Átlagos üzemanyagár: 4,28 dollár | Egy hónappal korábban: 3,91 dollár | Emelkedés: 9,39%

Utah valaha mért legmagasabb ára 5,26 dollár volt galononként, amelyet 2022. július 1-jén jegyeztek fel.

10. Nebraska

Átlagos üzemanyagár: 3,95 dollár | Egy hónappal korábban: 3,61 dollár | Emelkedés: 9,43%

Nebraska rekordja 4,79 dollár volt 2022. június 17-én.

9. Colorado

Átlagos üzemanyagár: 4,16 dollár | Egy hónappal korábban: 3,80 dollár | Emelkedés: 9,59%

Colorado legmagasabb átlagára 4,92 dollár volt galononként, 2022. június 21-én.

8. Minnesota

Átlagos üzemanyagár: 3,98 dollár | Egy hónappal korábban: 3,62 dollár | Emelkedés: 9,96%

Minnesota valaha mért csúcsa 4,76 dollár volt 2022. június 15-én.

7. Texas

Átlagos üzemanyagár: 3,63 dollár | Egy hónappal korábban: 3,30 dollár | Emelkedés: 10,1%

Texas legmagasabb átlagára 4,70 dollár volt galononként, amelyet 2022. június 15-én mértek.

6. Iowa

Átlagos üzemanyagár: 3,85 dollár | Egy hónappal korábban: 3,48 dollár | Emelkedés: 10,61%

Iowa rekordja 4,76 dollár volt 2022. június 15-én.

5. Oklahoma

Átlagos üzemanyagár: 3,74 dollár | Egy hónappal korábban: 3,38 dollár | Emelkedés: 10,79%

Oklahoma valaha mért legmagasabb átlagára 4,67 dollár volt galononként 2022. június 15-én.

4. Arizona

Átlagos üzemanyagár: 4,45 dollár | Egy hónappal korábban: 4,01 dollár | Emelkedés: 11%

Arizona rekordja 5,39 dollár volt 2022. június 17-én.

3. Maryland

Átlagos üzemanyagár: 4,16 dollár | Egy hónappal korábban: 3,74 dollár | Emelkedés: 11,38%

Maryland legmagasabb átlagára 5,02 dollár volt galononként 2022. június 14-én.

2. Delaware

Átlagos üzemanyagár: 4,16 dollár | Egy hónappal korábban: 3,68 dollár | Emelkedés: 12,92%

Delaware valaha mért csúcsa 4,99 dollár volt 2022. június 14-én.

1. Indiana – a legnagyobb emelkedés

Átlagos üzemanyagár: 3,63 dollár | Egy hónappal korábban: 3,18 dollár | Emelkedés: 13,98%

Indiana vezeti a listát: az elmúlt egy hónapban közel 14 százalékkal emelkedett az átlagos üzemanyagár. Az állam rekordja 5,24 dollár volt galononként, amelyet 2022. június 9-én mértek.

Mi áll az áremelkedések mögött?

Az üzemanyagárak tagállamonként eltérnek egymástól, mivel azokat számos helyi tényező befolyásolja: a helyi adók mértéke, az ellátási forrásokhoz való közelség, valamint a működési költségek. Az iráni háború által keltett olajpiaci bizonytalanság azonban mindenhol érezteti hatását, és az árak az országos átlag felett maradnak.

Forrás: www.businessinsider.com

augusztus 3, 2026
Az amerikai haditengerészet 76,6 milliárd dollárból épít tengeralattjárókat
Az Egyesült Államok haditengerészete hatalmas összeget különített el új támadó- és ballisztikusrakéta-hordozó tengeralattjárók gyártására, miközben jelentős forrásokat biztosít az építésükhöz szükséges munkaerő fenntartására is.

76,6 milliárd dollár 14 tengeralattjáróra

A Pentagon összesen 76,6 milliárd dolláros szerződést ítélt oda, amely 14 új tengeralattjáró megépítését foglalja magában. A csomag öt Columbia-osztályú ballisztikusrakéta-hordozót tartalmaz közel 30 milliárd dollár értékben, valamint kilenc Virginia-osztályú Block VI típusú támadó-tengeralattjárót mintegy 42 milliárd dollár értékben. A megbízást a General Dynamics Electric Boat és a Huntington Ingalls Industries kapta. A teljes összeg a hajógyári infrastruktúra fejlesztését, a munkaerő-támogatást és az ellátási lánc megerősítését is finanszírozza.

Stratégiai fontosságú program

Robert Gaucher altengernagy, a tengeralattjáró-programok igazgatója hangsúlyozta, hogy a Columbia és Virginia osztályok folyamatos gyártásának biztosításával az Egyesült Államok garantálni tudja a világ leghatékonyabb és legütőképesebb harci platformjainak folyamatos szállítását. Szerinte ezek a tengeralattjárók évtizedeken át elrettentik az ellenségeket, erősítik a szövetségesek bizalmát, és képesek harci erőt vetíteni ki még a leginkább lezárt területekre is.

A hajógyártás előtt álló kihívások

Az amerikai haditengerészet hajóépítési programjai évek óta késésekkel és költségtúllépésekkel küzdenek, ami különösen aggasztó, mivel Kína flottája folyamatosan bővül és újabb képességekkel gazdagodik. A kiszámíthatatlan megrendelések hosszú évtizedeken át megterhelték a hajógyárakat és azok beszállítóit egyaránt.
- A munkaerő-toborzás és megtartás komoly nehézségeket okoz a szektorban
- A bérek, a lakhatás és a képzés hiányosságai is problémát jelentenek
- A fizikailag megterhelő munkakörök betöltése különösen nehéz
- A hajógyárak jobb tervezést és hosszú távú megrendeléseket követelnek a Tengerészettől
Megoldások és jövőbeli irányok

A haditengerészet és ipari partnerei magasabb bérek és jobb juttatások bevezetésével igyekeznek kezelni a munkaerőhiányt. Emellett a robotizáció és az automatizálás lehetőségeit is vizsgálják egyes hajógyártási folyamatokban. A General Dynamics Electric Boat és az HII Newport News elnökei egyaránt megerősítették, hogy a beruházás stabil keresleti jelzést küld, amely lehetővé teszi a folyamatos munkaerő-felvételt és az ipari bázis megerősítését.

Tágabb összefüggésben az Egyesült Államok nemzetközi együttműködési lehetőségeket is keres: dél-koreai és japán hajógyárakkal folytatnak tárgyalásokat, és egyre több amerikai hadihajó karbantartását végzik a világ egyik legfejlettebb hajógyárainak számító dél-koreai létesítmények.

Forrás: www.businessinsider.com
augusztus 2, 2026
Az amerikai haditengerészet 76,6 milliárd dollárból épít tengeralattjárókat
Az Egyesült Államok haditengerészete hatalmas összeget különített el új támadó- és ballisztikusrakéta-hordozó tengeralattjárók gyártására, miközben jelentős forrásokat biztosít az építésükhöz szükséges munkaerő fenntartására is.

76,6 milliárd dollár 14 tengeralattjáróra

A Pentagon összesen 76,6 milliárd dolláros szerződést ítélt oda, amely 14 új tengeralattjáró megépítését foglalja magában. A csomag öt Columbia-osztályú ballisztikusrakéta-hordozót tartalmaz közel 30 milliárd dollár értékben, valamint kilenc Virginia-osztályú Block VI típusú támadó-tengeralattjárót mintegy 42 milliárd dollár értékben. A megbízást a General Dynamics Electric Boat és a Huntington Ingalls Industries kapta. A teljes összeg a hajógyári infrastruktúra fejlesztését, a munkaerő-támogatást és az ellátási lánc megerősítését is finanszírozza.

Stratégiai fontosságú program

Robert Gaucher altengernagy, a tengeralattjáró-programok igazgatója hangsúlyozta, hogy a Columbia és Virginia osztályok folyamatos gyártásának biztosításával az Egyesült Államok garantálni tudja a világ leghatékonyabb és legütőképesebb harci platformjainak folyamatos szállítását. Szerinte ezek a tengeralattjárók évtizedeken át elrettentik az ellenségeket, erősítik a szövetségesek bizalmát, és képesek harci erőt vetíteni ki még a leginkább lezárt területekre is.

A hajógyártás előtt álló kihívások

Az amerikai haditengerészet hajóépítési programjai évek óta késésekkel és költségtúllépésekkel küzdenek, ami különösen aggasztó, mivel Kína flottája folyamatosan bővül és újabb képességekkel gazdagodik. A kiszámíthatatlan megrendelések hosszú évtizedeken át megterhelték a hajógyárakat és azok beszállítóit egyaránt.
- A munkaerő-toborzás és megtartás komoly nehézségeket okoz a szektorban
- A bérek, a lakhatás és a képzés hiányosságai is problémát jelentenek
- A fizikailag megterhelő munkakörök betöltése különösen nehéz
- A hajógyárak jobb tervezést és hosszú távú megrendeléseket követelnek a Tengerészettől
Megoldások és jövőbeli irányok

A haditengerészet és ipari partnerei magasabb bérek és jobb juttatások bevezetésével igyekeznek kezelni a munkaerőhiányt. Emellett a robotizáció és az automatizálás lehetőségeit is vizsgálják egyes hajógyártási folyamatokban. A General Dynamics Electric Boat és az HII Newport News elnökei egyaránt megerősítették, hogy a beruházás stabil keresleti jelzést küld, amely lehetővé teszi a folyamatos munkaerő-felvételt és az ipari bázis megerősítését.

Tágabb összefüggésben az Egyesült Államok nemzetközi együttműködési lehetőségeket is keres: dél-koreai és japán hajógyárakkal folytatnak tárgyalásokat, és egyre több amerikai hadihajó karbantartását végzik a világ egyik legfejlettebb hajógyárainak számító dél-koreai létesítmények.

Forrás: www.businessinsider.com
augusztus 2, 2026